47473. lajstromszámú szabadalom • Mágneses fék közúti vasúti kocsik és más járművek számára

h- • • • — 2 3. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti metszete. A 4. ábra a 3. ábrán föltüntetett mágnes egy részének nagyobb léptékben rajzolt metszete és az 5. ábra hasouló metszetben egy másik kiviteli alakot mutat. A 6. ábra az oldallemezek egymással való összekötési módjának egy kiviteli alakját fölülnézetben ábrázolja. A 7., 8., 9. és 10. ábrák részletrajzok, melyek a mágnesmagok és az oldallemezek összekötési módjának különböző kiviteli alakjait mutatják, Az 1—4. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál a sín-fékmágnes (1, 2) oldallemezekből áll, melyek (3) csavarok segélyével vanuak összekötve: az .utóbbiak az oldallemezeken áthatolnak és a lemezeknek egymástóli távolságát meghatározó (4) tokokba vannak becsavarva. A sínhez fekvő (5) sínféksaruk célszerűen az oldallemezektől függetlenül vannak kiképezve és az utóbbiakkal (6) csavarok által vannak összekötve úgy, hogy e saruk elkopásuk után könnyen eltávolíthatók és újakkal helyettesíthetők. A mágnes mágnesezhető (7) magjainak száma három. E magok (8, 8) csapok vagy peckek által vannak helyzetükben tartva és az oldallemezekkel összekötve, mely csapok vagy peckek a magokhoz és az (1, 2) lemezekben kiképezett furatokba kapaszkodnak. A mágnesezendő (7) magokat (9) tekercsek veszik körül és a tekercsek végei furatokon át (10) hornyokba vannak bevezetve, melyek az oldallemezekben vannak kiképezve. A tekercsek és a hajlékony kábelvezetékek között a (10) hornyokban kapcsolat állíttatik elő és miután a tekercsek helyükre hozattak, a hornyokat alkalmas anyaggal, pl. szurokkal töltjük ki, mely víznek vagy nedvességnek a tekercsekhez való hozzálépését hatásosan megakadályozza. Mindegyik tekercs körül egy hengeres (12) köpeny van elhelyezve, mely az oldallemezek (11) gyűrűhornyaiba kapaszkodik és külső oldalán csavarmenettel van ellátva, melyre a (13) csavaranyák vannak fölcsavarva. Mindegyik gyűrűalakú (11) horonyban egy lágy (14) gummitömítés van elhelyezve és e tömítés, valamint a köpeny külső oldalán lévő (13) csavaranya között a (15) gyűrű van elrendezve, mely a részek összeállítása után a horonyba nyúlik és a lágy (16) tömitőgyűrűhöz fekszik, mely a (15) gyűrű és a gummitömítés közé van helyezve. A (12) köpenyeknek az egyes mágnestekercsek körül való elhelyezése után a részek véglegesen ösezeállíttatnak és a (3) csavarokkal helyzetükben rögzíttetnek. Ezután a (15) gyűrű a (13) csavaranya segélyével a gyűrűhoronyba szoríttatik, miáltal a gyűrű a (16) tömítést és a lágy (14) gummitömitést összenyomja úgy, hogy a köpeny és az oldallemezek között tökéletesen légmentes és vízmentes kapcsolatot állítunk elő. Mint látható, a (8) csapok vagy peckek nem hatolnak át az oldailemezeken és hogy a lemezeket egymással összekötő csavarok a tekercseken és köpenyeken kívül fekszenek, továbbá minthogy a mágnesező tekercsek végeinek vezetései a föntleírt mómódon el vannak zárva, ennélfogva nedvesség nem kerülhet a köpenybe és a tekercsek megrongálódását elkerüljük. Az 5. ábrán föltüntetett elrendezésnél a tekercsek végei az oldallemez nyílásán át vannak vezetve és az oldallemez a külső oldalán csavarmenetekkel ellátott, üreges (16) test egyik végét fogadja be, melyen a hajlékony vezeték áthalad, mimellett a levegő és nedvesség behatolását az üreges test másik végére csavart (17) csavaranya akadályozza meg, mely a peremes (18) tokhoz támaszkodik és ezt a gummiból vagy más alkalmas anyagból készült, a vezetéket körülvevő (19) tömitőgyűrűhöz nyomja úgy, hogy az utóbbi összeszoríttatik. A 6. ábrában az oldallemezek egymástóli távolságát a meghatározó (4) tok egyik vége (20) csavartoldattal bír, mely az egyik oldallemezbe van becsavarva és a tok másik vége a másik oldallemezen áthatoló (3) csavar befogadására van berendezve. A 7. és 8. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a (7) magot a rajta kiképezett (21) ereszték tartja helyzetében, mely az oldallemez (22) kivágásába kapaszkodik.