47461. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus rugalmas automobilkerék
- 2 -különböző is lehet. A 3. és 4. ábrán több részből összetett szegmens van f öltüntetve. Ezen szegmensnek gumisiüveggel bevont, nyúlvánnyal ellátott feje fából, az ezen fej nyúlványának beakasztására való üreges toldattal ellátott talprésze pedig fémből van készítve. A fej nyúlványa az üreges toldatva van beillesztve és erősen rá van csavarolva. A keréknek az 5. ábrán föl tüntetett második foganatosítási alakja az 1. és 2. ábrán látható kerékétől lényegileg abban tér el, hogy a fémsüveg levehető kerékkoszorúval van összekötve és közel ezen koszorú fölött befelé nyúló bordákkal van ellátva, mely ek a talpkarima burkolatának beakasztására egy-egy meggörbített koszorúkarimát képeznek, ami által egyrészt a fém süvegnek egész tartalmával való könnyű kicserélhetősége, másrészt a futó gyűrű nagyobb rugalmassága éretik el, minthogy a futó tömlő, melynek megnyúlását az azt egyszersmind kopás ellenében védő burkolata határolja, fölfúj tatás esetén oldalt a süvegfalazatig nem érhet és így haladás alkalmával súrlódás nélkül mindkét oldalfelé rugalmasan kitérhet. A levehető (al) kerékkoszorú a (b) fémsüveg alsó, áthajlítás folytán elzárt részé1 ben van elhelyezve. Az (al) koszorú fölött a befelé nyúló (bl) bordák vannak elrendezve, melyek a légabroncsot körülvevő (k) burkolat (kl) talpkarimájának beakasztására való koszorúkarimát képezik. Aburikolat a légabroncs kiterjedését úgy határolja, hogy ia légabroncs fölfújtatás alkalmával a futó szegmensek (f) sarúit a |süveg boltozatához szorítja ugyan, azonban oldalt a süveg falazatálig nem nyomulhat és így oldalt is rugalmasan kitérhet, (p) ia burkolatnak súrlódás ellenében való védelmére szolgáló, karimám egy-egy (pl) ütköző léccel ellátott bőrfödél, mely léceivel a burkolatot kifelé tömíti; az (1, 1) bőrgyűrűk a haladás, illetve a futó szegmensek rugalmas kimozdulása alkalmával föllépő zaj tompítására szolgálnak. A két süvegrész a (c) csapok segélyével van összekötve, míg a süvegnek a,z (a) ikerókkoszorúval való összeköttetése az (m, n) hevederek által létesíttetik. Az (m) hevede^ rek a süveghez a (c) csapok által vannak megerősítve, míg az (n) hevedereket csakis az (o) csapok rögzítik. Ha az (ol) csavaranyád kat oldjuk, a süveget minden belső tartalmával együtt a kerékkoszorúról eltávolíthatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pneumatikusan rugalmas automobilkerék, azáltal jellemezve, hogy a kerék légabroncsa a kerékkoszorúhoz 'erősített, két részből álló süvegbe van zárva és futó szegmensekkel van ellátva, melyeknek (g) szárai a süveg kerületén kikéipezstt hasít ékokon átvezettetnek és a nyomó levegő behatása alatt sarúiknál fogva a süveg boltozatához szoríttatnak, minek folytán használati helyzetükben pneumatikusan rugalmas állapotban biztosítva vannak. 2. Az 1. igényben védett automobilkerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futó szegmensek talpai egymár son egyoldalt át vannak lapolva úgy, hogy a kerék gördülése alkalmával körben haladnak. 3. Az '1. és 2. igényben védett automobilkerék foganatosítási alakjai, azáltal jellemezve, hogy a fémsüveg levehető (al) kerékkoszorúval van összekötve és közr vetlenül ezen kerékkoszoru fölött befelé nyúló (bl) bordákkal van ellátva, - melyek a (k) burkolat (kl) talpkarimáj árnak beakasztására egy-egy meggörbített koszorúkarimát képeznek, ami által egyrészt- a fém§üvegnek összes tartalmával való könnyű kicserélhetősége, másrészt a futó szegmensek nagyobb rugalmassága éretik el. (2 rajzlap melléklettel.) ruul sxv*J>TTARS*SA<? NYOMDÁJA BODAPBSTfc
