47389. lajstromszámú szabadalom • Jármű

— 2 egy vonalban van. A (c) rész -ezen helyzet felé (r) rúgó által szoríttatok. A lábak alsó vége hátrafelé kissé meg van görbítve és célszerűen (t) gumitalppal vagy egyéb kapaszkodó eszközzel vannak ellátva. Az (n) rudak előre mozgásánál a lábak előre lengenek, miközben az alsó (c) részek, amenynyiben valamely akadályba ütköznek, hátrafelé kilenghetnek. A mellső legkülső helyzetbe érve, az (r) rugók a (c) részeket az (a) részekkel egy vonalba, hozzák, vagyis a lábak kinyújtatnak. Az (n) rudak hátra mozgásánál a lábak is hátra lengenek és i mihelyt a lábak meggörbített talpai a földre érnek, .a járművet előre mozgatják. A lábak középállása a függélyessel körülbelül 9°-ú szöget képez előre hajolva úgy, hogy a lábak ezen kissé előre álló középhelyzettől egyenlő darabbal előre és hátra lengenek. Az (f) szekrény, illetve az eddig lleírt tulajdonképeni hajtószerkezet váza rugók közbeiktatásával egy kocsitengelyre van ágyazva,, melyen a szabadon futó mellső járókerekek forognak. A jármű hátsó, vagyis a szállítandó személyeket és tárgyakat fölvevő része, mely könnyen kiakasztható és más járműrésszel, valamiint bármiféle géppel vagy eszközzel helyettesíthető, az (f) szekrénnyel forgathatóan van összekötve azon célból, hogy a jármű kanyarulatokban mozoghasson. E célra a rajzon föltüntetett kivitelnél az (f) szekrény fölött egy forgattyú és annak közepén egy (g) csap van elrendezve, mely körül a két kocsirész egymáshoz képest elforgatható. Jobb kapcsolat céljából az(f) szekrény alsó részén a (g) csappal egy i vonalban egy második (h) csap van elrendezve, mellyel egy, a jármű hátsó részével összekötött (i) vonórúd van forgathatóan összekötve. A kormányzás tetszés szerinti alkalmas szerkezettel történhetik. A rajzon példaképen ezen célra egy (d) kormányrúd van alkalmazva, mely kétkarú emeltyűt képez és fölső végén fogantyúval van ellátva, alsó végén pedig az (u) gerendával csuklósan van összekötve. A (d) emeltyű fogantyújának lenyomása által az (u) gerenda a lábakkal együtt (b) csuklók körül kissé fölemelhető, míg a lábak a földről föl emeltetnek, mire a (d) emeltyű fogantyújának jobbra vagy balra való eltolása által az egész hajtószerkezet a jármű hátsó részéi hez képest balra vagy jobbra forgatható, miáltal a jármű ezen irányban halad tovább. A lábbal való kormányzás célj ar a a kormányrudat az (1) kengyellel láthatjuk el. A kerekek szántalpakkal is helyettesíthetők, miáltal rövid idő alatt kormányozható mótorszánt kapunk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Jármű, jellemezve azáltal, hogy motorikus erővel ide- és oda lengethető lábak által mozgattatik. 2. Az 1. igénypontban jellemzett jármű kiviteli alakja,, jellemezve azáltal, hogy a lábak két egymással csuklósan összekötött részből állanak, melyek közül a fölső rész a vázhoz csuklósan, vagyis lengethetően van erősítve, míg az alsó rész a fölső részhez oly módon van 'erősítve, hogy előre csak egy bizonyos határig, körülbelül addig lenghet, míg a fölső résszel egy vonalban áll, míg hátrafelé kilenghet, mimellett rugók által a melső végállásba szoríttatik. 3. Az 1. és 2. igénypontban jellemzett jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lábak fölső része a váz loly alkatrészével van csuklósan összekötve, mely a vázhoz képest fölfelé kitérhet éis rugók által alsó rendes helyzetébe szoríttatik. 4. Az 1—3. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lábakat mozgató vonó-tolórudak előre emelkedő ferde helyzetben vannak vezetve úgy, hogy a lábak előre lengésük alkalmával a földről fölemeltetnek. 5. Az 1. igénypontban jellemzett jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lábak alsó, vagyis az úttal érintkező vége hátrafelé meg van görbítve. 6. Az 1. igénypontban jellemzett jármű ki-