47382. lajstromszámú szabadalom • Elektromótor által hajtott varrógép

huzamos összekötő lapokat ábrázol, amelyek mint a 6. ábra kihúzott és pontozott vonalaiból látható, fölváltva 90 fokkal elforgatott, helyzetben elrendezhetők. Az armatúra vezetékei az egymással diagonálisan szembenálló (54) szorító csavarokkal vannak összekötve és így azáltal, hogy az (53) összekötő lapokat az egyik helyzetből a másikba hozzuk, az armatúrán átmenő áram irányát megfordítjuk. (55) az (51) ki-, vágás elzárására szolgáló lap, amelyet a motoron cégtábla gyanánt föl lehet használni. A motornak a varrógéppel való kapcso -lása céljából az (1) üreges tengely el van látva egy beállítható központosító szelencével, amely úgy van kiképezve, hogy bizonyos határok között bármely nagyságú tengelyre illeszthető. Ezen szelence, mint a 8. ábrából látható, az (56) tokból áll, amelynek két szemben levő része be van hasítva és amely kivül ékalakú keresztmetszettel bíró csavarmenettel van ellátva úgy, hogy az utóbbi az (1) üreges tengely belsejében vágott hasonló csavarmenetbe csav&rolható. Ezen tok egyik végét az (57) karima képezi, amely úgy van kiképezve, hogy az üreges tengely végével érintkezik és az elrendezés olyan, hogy akkor, midőn az (56) tokot becsavarva, az (57) karima az orsón fölfekszik, a tok csavarmenetei befelé ékelődnek. Ezáltal a tok átmérője annyira összehúzódik, hogy a tengellyel szorosan érintkezik. Mivel a (9) tengelynek a varrógép fejében való oldalmozgását meg kell akadályozni, az (1) üreges tengely belső végén az (58) fogas tárcsát alkalmazzuk. Ezen tárcsát előbb a tengelyre szorítjuk, mire a motort a kellő helyzetbe hozzuk és a tengelyre alkalmazzuk. Az (58) tárcsa arra is használható, hogy a motor forgató nyomatékát a (9) tengelylyel közölje, mely célból az (58) tárcsa (59)-nél ki van vágva, míg az (1) üreges tengely a (60) kiálló orral bír, amely ezen kivágásba kapaszkodik. A mótor, mint leírtuk, úgy van kiképezve, hogy bármely varrógép tengelyére helyezhető azon a helyen, amelyet külön-1 ben a kézikerék gzokott elfoglalni. E mótor működésének szabályozása céljából lényeges, hogy egy rheostátot iktassunk be, amellyel a forgás sebességét változtatjuk, továbbá egy be- vagy egy kikapcsolót a mótor indítására és megállítására és egy féket, amely a mótor kikapcsolása esetén a gépezet eleven erejét legyőzi. Kívánatos továbbá a motornak a láb által eszközlendő szabályozása is, mert a dolgozó keze a munka által van igénybe véve. Ezen szabályozó szerkezet, mint már említettük, a mótor alatti részben a mótor és a varrógép alja közt van elrendezve. A szerkezet a következő : (61) a stator (3) keretének lefelé való folytatása, amely előnyösen a (62) gyűrűvel van ellátva, amelybe a szabályozó szerkezet van szerelve. A (62) gyűrűhez illesztett (63) tárcsa kerületébe csatorna van vájva, amelyben az ellenállás (64) tekercsei vannak elhelyezve. A (65) központi csapra, mely a tárcsa üregében az utóbbihoz van erősítve, a rheostát kapcsolójának (66) mozgó kontaktusa van foroggathutóan szerelve. Ezen (66) kontaktus üreges belsejében a (67) tekercsrúgó van elrendezve, amelynek egyik vége a (65) csappal, a másik vége pedig a kontaktussal van összekötve. A (68) csiga a (63) tárcsa üregét zárja el és a (66) forgó kontaktushoz van erősítve, tehát működő alkatrészt képez. A (69) szíj, vagy hajlítható szalag, amely a (68) záródarab kerületébe vájt csatornába illeszkedik és onnan az asztal egyik nyílásán át lefelé nyúlik, az asztal alatt lévő gépezet egyik mozgó alkatrészével, például a lábitóval van összekötve. Az imént leírt szerkezet révén a (67) rúgó feszültsége rendes körülmények között a kapcsoló mozgó kontaktusát és annak működő tartozékait oly helyzetben tartja, amelynél a mótor árama nyitott. Ha pedig a dolgozó lába a gép lábitóját lenyomja, akkor a (69) szíj vagy szalag működésbe jön, miáltal a (68) záródarab és a (66) mozgó kontaktus a (67) rúgó feszültsége ellenében forgásba hozatik. Ezen művelet mindenekelőtt a mótor áramának a rheos-