47382. lajstromszámú szabadalom • Elektromótor által hajtott varrógép

— 2 -szeknek továbbá az a rendeltetése, hogy az álló rész forgását megakadályozzák. A rajzokon (1) az üreges tengelyt ábrázolja, amely úgy van kiképezve, hogy a szabványos szerkezetű varrógépeknél előfoi*duló legnagyobb átmérőjű tengelyre ráhúzható. Ezen üreges tengely csapággyal bír a gép álló része számára és pedig előnyösen golyós cgapágygyal, melynél a (2) golyócsatorna az (1) üreges tengellyel előnyösen egy darabból áll. (3) az álló rész kerete, amely az (1) üreges tengely körül koncentrikusan elrendezett (4) gyűrűs részszel van ellátva, amely utóbbi a (7) golyóknak a (2) golyó-csatornában való befogadása céljából az (5 és 6) kónikus részekkel bír. A keretnek (4) gyűrűs része előnyösen az (1) üreges tengely végén túl terjed és elég nagy átmérővel bír, hogy a csapágynyúlvány (8) agyát, amelyben a varrógép (9) tengelye ágyazva van, szabadon körülfogja. A (3) keret el van továbbá látva több, radiális irányban kinyúló (10) karral, amelyek közül az ábrán három van föltüntetve és amelyekhez a motor mágnese van erősítve. A motor (11) armatúrája és (12) mágnese tetizésszerinti alkalmas szerkezetűek lehetnek, de előnyösen lemezes gyűrűkből álló mágneses törzsekből vannak képezve, amelyek körül a (13 és 14) tekercselések van- j nak tekercselve. A (12) mágnes-törzs szegecsekkel vagy egyéb módon van a keret (10) karjaihoz erősítve és a törzs lemezei oly alakúak, hogy a (15) pólusokat ós a kisebb keresztmetszetű (16) közbenső részeket képezik, amelyek körül vannak a (14) tekercselések tekercselve. A ezerkezet olyan, hogy ha a (14) tekercsek el vannak helyezve, még marad egy szegmentalakú tér az említett tekercsek és a (15) pólusszegmentek között, amelyben, mint alább le van írva, az armatúra féke van el- , helyezve. A (11) armatúra az álló rész golyós csapágya mellett az (1) üreges tengelyre van szerelve és pedig előnyösen a (17 és 18) részek közvetítésével, amely utóbbiak együttesen a (11) magot és annak (13) tekercsét tartó koszorút képezik. A (17) rész az üreges tengelyre húzott (19) aggyal, továbbá a (20) gyűrűvel bír, amely az álló rész keretének (4) gyűrűs részét körülfogja. Ezen (20) gyűrűs rész úgy van kiképezve, hogy az armatúra tekercseinek befogadására és központosítására alkalmas fölülettel bírjon, míg a vele együttműködő (18) rész olykép van kiképezve, hogy a nevezett tekercsek másik oldalát megfelelően átfogja. A (18 és 19) rész alkalmas módon, mint például a (21) csavarokkal, vannak egymáshoz és így a tekercsekhez is szilárdan erősítve. A (17) résznek (20) gyűrűje el van még látva a (22) nyúlvánnyal, amelybe a kommutátor be van ágyazva. A (23) kommutátorszeletek ezen (22) nyúlványhoz előnyösen a (24) feeskefarkalakú toldatok útján vannak erősítve, amelyek a nyúlványnak megfelelő kivágásába illeszkednek, mi mellett a benyúló toldat a nyúlványtól alkalmas (25) szigetelő anyagréteg által el van szigetelve. A (26) karimák mindegyike a (23) szeletből kinyúlva a (13) tekercsek belső felületéhez támaszkodik és azokkal kapcsoló összeköttetést létesít. Ilyen módon a kommutátor mint egy egységes test tömören van elrendezve és az álló rész keretének (10) karjaival együtt a varrógép j fölső részének (8) agyát körülvevő térben van elhelyezve. Ezáltal egy oly teret használunk ki, amely egyéb célra nem használható föl és elkerüljük azt, hogy a motort az ellenkező irányban vagyis a (9) tengely végén túl kellene kiterjeszteni. A kommutátorral együttműködő kefék annak ellenkező oldalán vannak elrendezve és az álló rész keretére forgathatóan vannak alkalmazva és pedig előnyösen úgy, hogy a (10) fölső kar ellenkező oldalain a (27) nyúlványokat alkalmazzuk, amelyekre a (28) csapok vannak erősítve. Ezen csapok előnyösen a négyzetes vagy polygonális keresztmetszetű (29) rudacskákkal vannak ellátva, amelyek a mágnes magjának nyílásaiba nyúlnak, mi mellett alkalmas szigetelő tokokkal vannak körülfogva és el vannak látva a (30) fejjel, amely a (28)