47357. lajstromszámú szabadalom • Fékezőszerkezet vasúti kocsikhoz

(78) rúgó egyik vége fekszik, míg ezen rúgó másik vége a retesz furatában csúszó (79) ! szög vállához támaszkodik. A (79) szög külső vége a (80) vezető fölülettel áll érintkezésben, melynek nagyobb része a (11) tengelylyel koncentrikus, azonban egy megbatározott helyen (81) lejtővel és ehhez csatlakozó (82) mélyedéssel bír, melynek sugara a (80) rész sugaránál nagyobb. Ezen vezető fölületet a (83) pofa hordja, mely szabadon van a (tl) tengelyre függesztve és a (85) ellensúly által rendszerint a (84) ütközőhöz nyomva mozdulatlanul tartatik. Ha a (74) hüvely és a (11) tengely a 2. ábrán látható helyzetbe van forgatva, akkor a (77 és 78) rugók kinyúlnak és a (77) rúgó a (75) reteszt a (76) kivágásból kitolja, a (78) rúgó pedig a (79) szöget a vezető fölület (82) mélyedésébe nyomja. Ha a (74) hüvely mozdulatlan marad, akkor a (11) tengely ezen hüvelytől függetlenül elfordulhat, hogy a féket meghúzza vagy megeressze. Ellenben, ha a (74) hüvelyt a 2. ábrabeli helyzetből jobbra forgatjuk, akkor a (79) szög a (81) lejtőn fölhaladva a (78) rugót összenyomja úgy, hogy a (11) tengely elforgatásakor a (75) retesz azonnal becsappan a (76) kivágásba, mihelyt ez a retesszel szembekerül. A (11) tengely ekkor kapcsolatba jön a (74) hüvellyel és ennek mozgásait követi, míg csak a (79) szög ismét vissza nem vezettetik a (82) fölületre. Ha a leírt fékszerkezettel ellátott vasúti kocsi magában áll, akkor a (70 vezetékben a külső levegő nyomása uralkodik és a (74) hüvely a 2. ábrán látható helyzetet fog- j lalja el, míg a (75) retesz ki van hÚ2va a (76) kivágásból ugy, hogy a fékek valamelyik (12) karnak kézzel működtetése által meghúzhatok vagy megereszthetek. A kocsi most a többi, légfékkel ellátott kocsik közé sorozható, mire az egész vonat légvezetékei a szokott módon összekapcsoltainak. A gépész, a vo^at megiaíiitása előtt a fővezetékben M^üröést vagy légjritfeítást jeles élé. úgy, hf>gy a (74) hüvely a . 3.. ábrás látható helyzetet foglalja el. Ha a fék már meg volt eresztve, akkor a (75) retesz csak pályája végén csappan be a (76) kivágásba, míg ellenben ha a fék meg volt ! húzva, akkor a (75) retesz rögtön becsappan a (76) kivágásba és a (11) tengelyt oly módon viszi magával, hogy a fékek megéresztessenek. A vonat haladása alatt a retesz a (11) tengely (76) kivágásával állandóan kapcsolatban marad úgy, hogy a (11) tengelynek mindig követnie kell a (61 és 64) dugattyúk mozgásait. A vonat tehát okvetlenül megfékeztetik, ha a nyomás vagy légritkítás a (70) vezetékben csökken. Mint föntebb említve volt, a gépész a vonatra gyakorolt fékező hatást tetszés szerint szabályozhatja oly módon, hogy a fővezetékben kisebb-nagyobb nyomást vagy ritkítást hoz létre. A fékezést földön álló személy is szabályozhatja azáltal,hogy a (12) kart külömböző helyzetekbe állítja és ugyanezt teheti a kocsin ülő fékező is, aki a (11) tengelyt a kezeügyébe eső (föl nem tüntetett) fogantyú vagy kerék segélyével a kívánt fékezés mérvének megfelelően forgathatja el. Ez a szabályozás azért lehetséges, mert a (22) kilincs lejtős föl fekvési fölülettel bír és ennek folytán a (6) himbát a (10) tengelytől tetszőleges távolságban tarthatja, másfelől pedig a lejtős fölület hajlásszöge oly kicsiny, hogy a kilincs nem csúszhat el a (10) tengelyen a reá gyakorolt nyomás hatása alatt. Ha a vonat megállása alkalmával a (74) hüvely úgy forgattatott el, hogy a (75) retesz kb. pályája közepén és a (76) kivágással kapcsolatban áll és ha a féket kézzel akarjuk megereszteni, akkor a (75) reteszt a (11) tengelyből ki kell kapcsolnunk, mivel 1 a (66) rúgó igen nagy ellenállást fejtene ki. Hogy ezen kikapcsolást létesíthessük, a (80) vezető fölületet a (11) tengely körül kézzel elforgatjuk és pedig oly módon, hogy a (82) fölületrész a (75) retesszel szembe kerüljön. A (77) rúgó ekkor a reteszt kitolja és a (11) tengely a fékek megeresztésének megfelelő irányban minden nehézség nélkül elforgatható, miközben a (75) retesz, (74) hüvely ós a (61,64) dagatytyúk mozdulatlanok maradnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fékező szerkezet vasúti vonatokhoz, melynél a k&rmáayrudat egy beállító bütyök