47344. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs

Meg-jelent 1909. évi december hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 47344. szám. XX/c. OSZTÁLYKerékabroncs. MANS ALBERT FÖLDBIRTOKOS DIEGHEM-BRÚSSELBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 24-ike. Találmányom tömör gumiabroncsra vonatkozik, a leszakadása ellen teljes biztonságot nyújtó megerősítő berendezés segétlyével a keréktalpon könnyen rögzíthető, illetve arról könnyen leszerelhető. Mellékelt rajz az abroncs foganatosítási alakját ábrázolja, nevezetesen az 1. ábra az abroncs ama részének metszete, hol a megerősítő csapszög a rögzítőgyűrűn és a vasaláson áthatol; a 2. ábra az abroncs hasonló metszete két megerősítő csapszög között fekvő részén, a 3. ábra az abroncs résizletét tünteti föl nézetben, részben metszetben, hogy a rögzítőgyűrű végeinek összekötés módja az illesztés helyén látható legyen. Az abroncs (4) kaucsukgyűrűből áll, melynek oldalt (5) kiugró gyűrűi vannak, ezek a (6) vasalás megfelelő karimáiban fekszenek. Az abroncs belső kerületén a középsíkjába eső (7) rés húzódik végig, mely a (8) csatornáig terjed, amely csatorna az abroncs anyagából van kivágva. E csatornába helyezzük az abroncsnak a keréktalpra való fölhúzása előtt a kiegyenesíthető (9) acélgyűrűt. Bizonyos távolságban egymástól sugárirányú (10) üregek vannak, melyekbe a (9)' acélgyűrűre fölfűzött (12) csapszögek (ll)1 fejei illenek. A (12) csapszögek a (6) vasaláson és a (13) fatalpon sugárirányban hatolnak át és (14) csavarházak segélyével rögzíthetők. Ezáltal az acélgyűrűt a középpont felé húzzuk úgy, hogy az a (7) rés széleit szétfeszíti és az (5) karimákat a (6) keréktalp üregeibe nyomja. A kiegyenesíthető (9) gyűrű nyitott, külső végei kissé' vékonyabbak, hogy a meghajlított (16) karmantyúban szabadon elcsúsizhassanak. A karmntyú külső átmérője egyenlő a (9) gyűrűével (3. ábra). A karmantyúra a (15) végdarabok összekötése 'előtt a (12) megerősítő csapszögfej húzandó. (3. ábra). Az abroncs a keréktalpra következő módon húzható föl. Miután az összes megerősítő csavarok föl vannak fűzve a (9) gyűrűre és a (16) karmantyúra, a (9) acélgyűrűt bizonyos erőkifejtéssel a (7) résen keresztül a (8) csatornáig szorítjuk, mikor a (11) csavarfejek ja (10) üregekbe illesztetnek. Ezt az eljárást a gyűrű rugalmassága tetemesen megkönnyíti. A gyűrű ekkor a (8) csatornában van úgy, hogy a (7) rés szabadon marad és> elzáródhatik, minek következtében az (5) toldatgyűrűk