47338. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás kerékabroncs a külső levegővel közlekedő légkamrákkal
Meg-jelent 1909. évi december hó 14-én. i MAGY. gfe* KIR SZABADALMI nBf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47338. szám. XI/b. OSZTÁLY. Légpárnás kerékabroncs a külső levegővel közlekedő légkamarákkal. DUGASBLE ALFRÉD MÉRNÖK NEUILLYBEN ÉS FILLEUL-BROHY GEORGE MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1909 március hó 29-ike. Találmányunk tárgya rugalmas kerék- | abroncs, mely kaucsukból vagy más hasonló anyagból készült és számos ugyanannyi, egymástól független, a külső levegővel szűk furatokon át közlekedő légkamrákat ké- i pező üregekkel ellátott csíkból áll. Ez a csík a keréktalpon való megerősítésére szolgáló karimákkal és futó fölülettel is el ! van látva, a futó fölület és a légkamrák között pedig harántirányú áttörésekkel van ellátva, melyek az abroncs súlyát csökkentik, hajlékonyságát pedig nagyobbítják, amennyiben lehetővé teszi, hogy mindegyik légkamra külön-külön működjék. Találmányunk példaképen egy foganatosítás! alakjában a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra az abroncs oldalnézete, a 2. ábra hosszmetszete, a 3. ábra keresztmetszete. Mint rajzokból kitűnik, az abron- | csot egy tömör (1) kaucsukgyűrű alkotja, melyben (2) üregek vagy kamarák vannak kiképezve, melyek egymástól függetlenek, de szűk nyílásokon a külső levegővel közlekeddnek, mely célból a rajz szerint oldalt kitorkolló (3) vezetékek vannak a kamrák falában kiképezve. | A (4) bordák az abroncsnak a keréktalpon való megerősítésére szolgálnak, az (5) fölület pedig az abroncs futó fölületét alkotja, melyen több harántirányú (6) és egy i hosszanti irányú (7) bevágás van kiképezve, hogy a hosszanti, illetve harántirányú csúszás meggátolható legyen. ! A (2) üregek között az abroncson haránt^ irányban átnyúló (8) vezetékek vannak kiképezve, melyek keresztmetszete a rajzon látható. Ennek az elrendezésnek következtében az egyes légkamrák egymástól függetlenül működhetnek és behajolhatnak, midkor azokra a kerék középpontja felé irányult nyomás hat. Az abroncs deformálódását egyrészt a kaucsuk szilárdsága, másrészt a légkamrákban lévő levegő nyomása gátolja meg, amennyiben ezekből a levegő akkor, mikor a kamrák terhelve vannak, rögtön el nem I szállhat. A leírt abroncs megrepedés ellen biztosítva van, leirt szerkezete következtében igén hajlékony, és minthogy a (2) kamrákban a levegő folytonosan megújul, a (8) vezetékekben pedig állandóan kering, föl sem melegedhetik. A föntebb leírt foganatosítási alak csak
