47327. lajstromszámú szabadalom • Tolóablakvezeték

Meg-jelent 1909. évi december hó 14-én. MAGY. SZABADALMI I KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47327. szám. V/b. OSZTÁLY. Tolóablak vezeték. JULIUS PINTSCH AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 23-ika. Elsőbbsége 1908 julius hó 20-ika. Találmányunk oly tolóablakok vezetékére vonatkozik, melyek leginkább vasúti kocsikon nyernek alkalmazást és melyok záró helyzetükben az ablak könyöklőjére támaszkodva nyomókeret által tartatnak ezen helyzetben. í Az eddig használatos tolóablakok vezetékének fölső része, ameddig a nyomókeret ér, lejtős és úgy van alkalmazva, hogy a fölhúzott ablak alsó részét, a mögötte levő és elforduló nyomókeret az ablak könyöklőjére tolja föl. Az ablak fölhúzása közben az elforduló nyomókeret az ablakot állandóan a vezetékbe törekedik szorítani. Miután azonban az ablak ezen idő alatt még a könyöklőre támaszkodik és ezenkívül az alsó egyenes vezetékben is vezetve van, a nyomókeretnek a fölső lécre gyakorolt nyomásától behajlik, ami gyakran a tábla el- » törését okozza, különösen, ha még az utasok rá is támaszkodnak. Ennek következtében az ablak fölfelé és lefelé mozgása közben a könyöklő fölött hajlításra van igénybe véve és ezért a mozgás okozta összes súrlódás ezen a ponton lép föl. Találmányunk szerint a nyomókeretben vezeték van alkalmazva, mely a záró és nyitó helyzetben az alsó falüreg vezetékével teljesen egy egyenesben van. Azonkívül az ablaknak alsó keretlécén (c) támasztó kiugrása is van, mely az ablak bezárása után a külső könyöklőre támaszkodik. Az előnyök, melyek ezen elrendezésből származnak, első sorban abban állanak, hogy az ablak hajlításra nincs többé igénybe véve, valamint a súrlódás is egyenletesen oszlik el az egész ablakkeretre, mely a fölfelé és lefelé mozgásnál az egyenes vezeték oldalléceinek minden pontjával érintkezik. Az ablak a nyomókerettel együtt csak abban a pillanatban fordul el, melyben az ablakkeret kiugrása a könyöklő előtt elhalad és csak annyira, amennyire a kiugrás magassága megengedi. Továbbá miután az ablaktok megszűkülő vezetéke, mely az előállításnál nehézségeket okozott, az új berendezésnél elesik, az új, egyenes vezeték következtében az ablak előállítása lényegesen egyszerűbb lesz. Az új vezetékben az ablaknak záró helyzetében függélyesen áll, míg a vasúti kocsik tolóablakai eddig ebben a helyzetükben a nyitó helyzettel szöget alkottak. A ferde vezeték elmaradásából még az az előny is származik, hogy a nyomókeret profilja, valamint a vele együtt alkalmazott tömítőlécek, melyeket nem kell többé ékalakúra metszeni, előnyösebben állit-