47197. lajstromszámú szabadalom • Javított Klug-féle vezérmű fekvő gépekhez, főként járó gőzgépekhez a kazán fölött elrendezett hajtóművel

— 2 — Ez okból tehát a találmány szerint a 1 forgattyútengelyközép és az (e) lőngőkar fölfüggesztési pontját hordozó keret forgási tengelyének középvonala közötti összekötővonalnak a vízszintestől és függélyestől eltérő irányt adunk, amiáltal abba a helyzetbe kerülünk, hogy a forgattyútengelyközép ós a hengerközép közötti magasságkülönbséget kiegyenlíthetjük, minthogy az excenter- és tolattyúrudak közé beiktatott közbenső, i 11 - könyökemelő segélyével vízszintes elrendezésű tolattyúkat is működtethetünk. Á vezérlésnek ezen új módja a sematikus 2. ábrából kitűnik, amelynél a j hengerközép és a forgattyútengelyközép j egyenlő magasságban feküsznek (az i—m vonal vízszintes helyzetű), és az (i—m) vonal az (i—h) vonallal a-szöget zár be. A vezérlésnek egy kiviteli alakja a 3. és í. ábrán elölnézetben és föiülnézetben van föltüntetve ; az 5. és 6. ábrák részletrajzok (az utóbbi nagyobb léptékben); a j 7. ábra a gőz- és tolattyúhengerek el- • rendezését mutatja, míg a 8. ábra a forgattyúk és excenterek kölcsönös hely-zetét tünteti föl. A föltüntetett vezérlés kéthengerű hengertől attyús gőzgéphez szolgál. Az (1, 1') gőzhengerek (7. ábra) egymás mellett feküsznek; a kettő között fölül van a (2'), alul pedig a (2) hengertolattyú. A két (3, 3') forgattyú (8. ábra), valamint a két excenter egymáshoz képest 90—90°-kal vannak eltolva. Az (a) excenter a (3) forgattyúval (90-j-|3) szöget zár be, ahol ,3=15—45° elehet. Az (a') excenter a (3') forgattyúval (270-f-|3) szöget zár be. A (b, b') exeenterrudak (c, c') csuklók révén (e, e') lengőkarokkal csuklós összeköttetésben állanak, amely lengőkarok a (b) tengely körül állítható (k) keret (d csuklójában vannak fölfüggesztve. A (b, b') exeenterrudak végeihez (f, f') csuklók révén (4, 4') közbenső karok csatlakoznak, amely utóbbiakkal ugyancsak (5, 5') csuklók révén a (6, 7) és (6', 7') könyökemelők egyik (6), 111. (6') karja áll összeköttetésben, míg másik (7), ill. (7') karja a (g, g') tolattyúkkal összefüggő (8), ill. (8') tolattyúrudakhoz van kapcsolva. A (6, 7) és (6', 7') könyökemelők egy (9) bakon ágyaztatnak (6. ábra), amely épúgy, mint a forgattyúk és a hengerek ágyazásai, a vízszintesen fekvő gőzkazán fölső (10) falához van erősítve. Jelen vezérlésnél lényeges még a (k) keret kiképzése, ill. az a mód, amely szerint az (e), ill. (e') lengőkar (d) fölfüggesztési pontjának beállítása történik. A (h) forgási pont, amely körül a (k) keret beállítható, ugyanis nem úgy, mint eddig oly vezérlő tengelyként van kiképezve, amelyen a keret rögzítve van úgy, hogy a vezérlc tengelynek jobbra vagy^ balra való forgatása által a (k) keret azonos irányban átfektethető. Vezérlő tengely elrendezésének ugyanis az a hátránya, hogy az a vezérlés pontosságáuak rovására könnyen alakváltozásokat szenved, hacsak nem nagyon erősre építjük, ami járógépeknél, amelyeknek súlya határolva van, csak bizonyos fokig engedhető meg. Gőzgépeknél, melyeknek gőzhengerei egymás mellett feküsznek, amint az járó gőzgépeknél megkívántatik, ezenkívül a vezérlő tengelyt meg kellene görbíteni, hogy a (b) excenterrúd (c) pontja a (h) vezérlő tengely középvonalán áthaladhasson. Ezen hátrány kiküszöbölésére a (k) keretet nem szilárdan, hanem lazán rendezzük el a (h) tengelyen, amely utóbbi ennek megfelelően nem is többé mint vezérlő tengely, hanem csupán csapként Van kiképezve és a (k) keret beállítására szolgáló vonórudazatot magával a kerettel hozzuk kapcsolatba a vezérlő tengely helyett. Ugyanis a fölső (10) kazánfalon rögzített (11) csapágyazásokban fekvő (h, h') csapokon a két (e, e') lengőkart átbocsátó (k) keret villaalakú szárai elfordulhatnak. A (k) kerethez (12) csukló révén a (14) állító karhoz vezető (13) vonórúd csatlakozik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javított Klug-féle vezérmű fekvő gépekhez, főként járó gőzgépekhez, a kazán fölött elrendezett hajtóművel, mint gőzeke- és útimozdonyok, gőzhengerek és