47165. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egy vagy több ajtónak, hajóablaknak és más szerkezeti résznek valamely távol fekvő pontról egyidejűleg történő csukására, elzárására ls nyitására

az ajtótok (18) tömítéseibe és ilymódon az ajtók lég- és vízmentes elzárását biztosítja. A négy oldalrész előremozgását — mely részek egymással akként vannak kapcsolva, hogy az (x) retesz előremozgásánál egymástól elváljanak — az idézi elő, hogy a retesz közepén megfelelő lejtős (19) fölületekkel van ellátva és ezek közvetítéséve előre mozgásánál a két (B) és (D) oldalrészre ható (20) és (21) lécet arra kényszeríti, hogy egymástól néhány milliméterrel távolodjék, még pedig a központtól föl- és lefelé és hogy igy az ajtók fölsö részébe (párkányába) illetve alsó részébe (küszöbébe) behatoljon. Ugyanekkor az (A) és (C) keresztrészek a két (18) betétdarab hasítékaiba vagy hornyaiba kénytelenek behatolni, még pedig az (A) rész közvetlenül az (x) retesz, a (C) rész pedig az egyrészt a (20, 21) lécekhez, másrészt pedig a (26, 27) merevítőkhöz kapcsolt (22,23) emelők hatááa alatt, melyek a (20, 21) lécek fölfelé mozgásánál a (26, 27) merevítők segélyével a (C) oldalrészt az ajtók másik szélére szorítják. Megtörténhetnék, hogy az (A, B, C, D) oldalrészek meglazulása következtében a széleken mégis hézagok keletkeznének, melyeken víz és gáz hatolhat át. Ezt a háromszögletes (29) szögletdarabok gátolják meg, melyeken egy-egy (30) csap megy át. Az oldalrészek mozgásánál eme 3arokdaradok szorosan az ajtókeret szögleteibe fekszenek és ennek következtében abszolút biztos tömítést létesítenek. Hogy "a lég- és vízmentesen elzárt ajtókat nyissuk, a gépésznek csakis a nyomólevegőt bevezető berendezést kell átállítania, t. i. a dugattyú előtt fekvő kamrát a sűrített levegő vezetékével kapcsoljuk össze, minek következtében a dugattyú viszafelé mozgásánál az (x) reteszt visszahúzza. Ennek következtében a (20) és (21) lécek szabadokká válnak, a (19) lejtős fölületekről a normális helyzetükbe csúsznak vissza, tehát a (B) és (D) oldalrészeket is visszahúzzák; az (x) retesz az (A) oldalrészt közvetlen hatása által ugyancsak visszahúzza a normális helyzetébe, minek következtében a (37, 38) merevítők a (20, 21) lécek megfelelő (41, 42) rovátkáiba lépnek be (1. a 3b ábrán részletrajzban) és így a rovátkák lejtős fölületeire nyomást gyakorolnak úgy, hogy a (B) és (D) oldalrészek a normáli állásukba térnek vissza ezenközben pedig egyúttal kitérésüket a (20, 21) lécekhez ós az (x) reteszekhez csuklósan kapcsolt (43, 44) karjaik meggátolják. Ugyanekkor az (x) retesz viszszafelé mozgásánál a (B) és (D) oldalok (39, 40) merevítői a (26, 27) merevítők (45, 46) rovátkáinak lejtős fölületeire gyakorolt nyomás által a (C) oldalrészt is normális helyzetébe kényszerítik visszatérni (3 ábra) oly módon, hogy a (26, 27) merevítők és a (20, 21) lécek megfelelő rovát káira nyomást gyakorolnak. Hogy a szögleteken a tömítés a föntebb leírt (29) szögletdarabok alkalmazási nélkül is végezhető legyen, az (A, B, C, D) oldalrészeknek egymást érő végeit akként is kiképezhetjük, hogy ezeket az oldalrészeket megnyújtjuk és a megnyújtásokat csak fél oly vastagra készítjük, mint a rudakat magukat, mikor a normális helyzetben az oldalrész vékonyabb vége a szomszédos oldalrész vékonyabb végén fog feküdni, az oldalrészek kifelé mozgásánál pedig az egymáson csúszó végek között az érintkezés meg cem szűnik és ezek olymódon szorulnak a szögletekbe, (3a ábra) hogy a föntebb leírt külön (29) védőbádogok fölöslegesekké válnak. Ha hajóíödélzet nyílását köll lég^- és vízmentesen elzárni (4. ábra) melynél a (31) födélzetnyílást elzáró és a 3. ábrán látható elzáróberendezéssel fölszerelt (32) ajtó a födélzet alatt van elrendezve, elégséges, ha ezt a 4. ábrán pontvonalasan, a nyitott állásban ábrázolt ajtót a gépéBZ a nyomó levegő vezetékének elzárásával, helyesebben a vezérszelep átállításával mozgásnak indítja. Az ekkor a (32) tolóajtóval a föntebb leírt (5) rúgónyelv útján összekötött és a nyíl (3. ábra) irányában mozgó dugattyú a retesz (10) fejébe ütközik, és így a (34) sineken (33) kerekek útján vezetett ajtót a záró állásába állítja, míg ez a födélzetnyílás teljesen el nem zárta. Minthogy pedig a (8) rúd (4) vége ferdén el van vágva, ez az előre