47161. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobilok és utakon vagy sineken közlekedő egyéb járművek rezgéseinek csökkentésére önműködően kiegyensúlyozott kettős rúgós fölfüggesztéssel

lósan legyen összeköthető, a jelen találmány tárgyát képező elrendezésben nem ] szerepelnek. A kormánykerekek a jelen berendezésnél nem fölülről, hanem alulról kormányoztatnak. A kerék közvetlenül a (15) kormánykerék által hajtatik. A (16) vonó rúd a (17) szektorhoz van kapcsolva, mely a (18) tengellyel egy egészet képez és a keréken, mely tengelye körül elforgatható, áthatol. A két kormánykerék a (19) rúd segélyével van egymással összekötve, mely a (20) emelők segélyével a (17) szektorhoz van erősítve. Oly célból, hogy a szerkezet összes alkatrészei között irányváltoztató mozgások esetén nagyobb párhuzamosságot létesíthessünk, a (20) emelők a (21) részek segélyével a vízszintes (22) tartókkal yannak összekötve, melyek a golyós csapágyakat tartják; ezen utóbbiakban a kerékagyak forognak. A (6) tartó heveder hátul a kocsiderék alakjához simul és két (23) és (24) részre ágazik el, A két (6) tartó heveder a (25) és (26) csap segélyével van egymással összekötve, melyekhez a szerkezetet és kocsialvázat tartó (7) keret van erősítve. A teljesen szabad és tisztán a kerekek csapja gyanánt szolgáló (27) kocsitengely a (28,' kapcsolás segélyével a (18) keréktengellyel van összekötve és a (29) ruda- j kon át a kocsiderékbe nyomul; ezen rudak a kocsiderékhez (erősített kis (30) csapágyszelencékben függélyes irányban mozrgathatók. Ezen (29) rudak végeit gyöngén súrlódó korongok képezik, szükség esetén azonban azok egy vagy több megfelelően méretezett golyóval lehetnek ellátva, mer lyek a rúdvégeken vannak; elhelyezve, vagy bármely alkalmas módon tartatnak meg helyükben. Egy másik foganatosítási alaknál a (31) differenciális kereket kis keret tartja, mely a (32) tartókból és a (33) harántrudakból áll. Ezen (33) harántrudak végein a (34) csavarrugók vagy bármely más rezgésmérséklők, pl. kaucsuk, légfék stb. vannak elrendezve, melyék magában a (7) keretben vannak elhelyezve és arra szolgálnak, hogy j a (31) differenciális kerek a kocsin rugalj masan fölfüggesztve tartassák. A (31) differenciális keréknek (35) fogaskerekei kívülről a (36) fogazott koszorúkba kapaszkodnak, melyek belül a (37) görgőkön forognak, melyek a (38) állványhoz vannak erősítve. A mozgás átvitele céljából a (36) fogaskerekek a futókerekekkel bármely rugalmas kapcsolás segélyével vannak összekötve, mely pl. a (39) csavarrugóból áll, melynek egyik (40) vége a (36) fogazott koszorúhoz és másik (41) vége a kerékhez van erősítve. A nagy átmérőjű (42) fék hatásos és fokozott fékezést biztosít. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 43587. sz. törzsszabadalomban védett berendezés további kiképzése automobilok és utakon vagy sineken közlekedő egyéb járművek rezgéseinek csökkentésére önműködően kiegyensúlyozott kettős rúgós felfüggesztéssel, melynél két korongból álló kerekek párhuzamosan vannak elrendezve és egymással össze vannak kötve úgy, hogy közöttük köz marad, melyben az egész fölfüggesztés elhelyezhető, azáltal jellemezve, hogy a csuklót képező fölső fölfüggesztésrászj nek hüvellyel ellátott vége a tartó hevederhez van. erősítve, míg keresztalakú nyúlványa a jármű súlyát oly csapágyon tartja, melynek alsó részén csavarrúgón nyugvó süveg van elrendezve, mely csavarrúgó alsó része a keréken függélyes irányban áthatoló tartóhoz van erősítve. 2. Az 1. igényben védett berendezés fogar natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (10) csap a kiegyenlítő csavarrúgón és a függélyes csavarrúgón meg van hosszabbítva, mely csaprész vezetékül szolgál és az egész szerkezetnek nagyobb merevséget kölcsönöz, mimellett a csapágy és a nyúlvány a kormánykarekek csuklója gyanánt szolgál. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kormánykerekeket' alulról vezérlő, a kerékten-