47156. lajstromszámú szabadalom • Négyütemű explóziós mótor
— 5 A (9) kis segédtengelyre végül oly harmadik fogaskeréK szerelendő, melynek fél átmérője akkora, mint az ezt a tengelyt az excenteres tengellyel összekötő (6, 7) tartórúd hosszának kétharmad része. Ez a kerék kerületének csak egy negyedrészén fogazott, a másik háromnegyedrészről pedig a fogak hiányzanak, vagyis itt a kerék sugara a lábkör sugarával egyenlő. Ezzel szemben a (11) excenteres tengelyre a leírt kerék által forgatandó oly fogaskerék ékelendő, melynek átmérője fele az előbbiének, s mely egész kerületén fogakkal van ellátva. A (9) kis segédtengelyre a fönt ismertetett három fogaskerék akként szerelendő, hogy azok csak együtt s egyszerre fordulhassanak (tehát legcélszerűbben azok vagy egy darabból készítendők, vagy összegezendők). Egymáshoz képest való állásuk pedig olyan legyen, hogy az első, vagyis a csak fél kerületén fogazott kerék nem fogazott részének első fele (a kerület nem fogazott első negyede) a harmadik, vagyis kerületének csak egy negyedrészén fogazott keréknek nem fogazott egy negyedével forduljon egyszerre az excenteres tengelyre ékelt fogaskerekek felé. Az első kerék nem fogazott második negyede pedig a harmadik keréknek fogazott részével forduljon egyszerre az excenteres tengelyre ékelt fogaskerekek felé. Az itt ismertetett hái;om kerék azonkívül tengelyükön akként állítandó be, hogy a kerekek fog nélküli negyedfordulata arra az időre essék, melyre az excenteres tengelynek munkalöket alatti fordulata esnék, mely fordulat így, mivel az excenteres tengelyre ékelt kerekek fogaiba a (9) kis segédtengelyre ékelt kerekek fogai bele nem kapaszkodnak, elmarad, míg a harmadik kerékfogazat egy negyedének fordulata a (11) excenteres tengely kipuffogás alatti (különben egy negyed) fordulatával essék össze időbelileg, s így az előbbi kerék az utóbbit, s ezzel együtt magát az excenteres tengelyt is, egy fél fordulatra kényszerítse, s így behozza a föntemlített fordulat-szünetelést. Kilencedik átviteli mód: Ugyanilyen be- ' rendezés alkalmazandó akkor is, ha a fogaskerék nem a főtengely rendes forgattyúcsapjára, hanem a főtengelynek egy külön forgattyúja forgattyúcsapjára ékeltetik és emellett még a csuklósan kapcsolódó tartórudak is alkalmaztatnak. Tizedik átviteli mód: Ha azonban ily csuklósan kapcsolódó tartórudak nem alkalmaztatnak, vagyis a 7. alatti esetben a berendezés annyiban változást szenved, hogy a (11) excenteres tengelyre a föntebb leírt két különböző átmérőjű fogaskerék nem közvetlenül ékeltetik, hanem csak a már föntebb is ismertetett excentertárcsa (illetve így már excentertárcsák közvetítésével, vagjás e kerekek a jelzett excentertárcsákra ékeltetnek; továbbá, hogy a (9) kis segédtengely befogadására a forgattyúcsapot az excenteres tengellyel összekötő két hajtórúd megfelelő helyein készítendők tengelycsapágyak. Lehetne még további szerkezeti megoldásokat is fölsorolni a (11) excenteres tengely forgó mozgásba hozatalára, de mert ilyetén más módnak az alkalmazása a találmány lényegét magában véve még nem érinti, ezt mellőzzük. A mótor működése: A most leírt berendezés mellett a mótor (16) dugattyújának különböző hosszúságú utai és különböző holtpontjai következőleg éretnek el: A (17) lendkerék fordulása folytán a (2) forgattyú is fordulván, magával vonja a (16) dugattyút, mely a (18) hengerfen éktől eltávozván, az ezen alkalmazott — a rajzban azonban föl nem tüntetett — ismert — szívószelepen át robbanóanyagot szív be mindaddig, míg a forgattyú, illetőleg a dugattyú másik holtpontját el nem éri. Egyidejűleg azonban a forgattyú csapjára ékelt (5) fogaskerék is fél fordulatot tesz. E forgó mozgást átveszi a (3, 4) és (6, 7) tartórudak csuklóiban levő (9) kis segédtengelyre szerelt (10) fogaskerék és ez i forgómozgásba hozza a (11) excenteres tengelyre ékelt (8) fogaskereket, mely (11) excenteres tengelyével együtt egy negyed fordulatot tesz s így a reáékelt (13, 14) 1 excentertárcsákat is 90 fokkal forgatja el.
