47156. lajstromszámú szabadalom • Négyütemű explóziós mótor

— 2 -a dugattyú által elzárt terébe torkoló ezen nyílások szelepeit az égéstermékek nyomása, illetőleg a vezértengelyre alkalmazott berendezés akkor, amidőn a dugattyú a hengernek azon részén, melyen a szívás befejeztekor holtpontja volt, túlhaladt, de munkalöketének holtpontját még el nem érte, fölnyitja: minek következtében egyrészt az égéstermékek egy része már a munkalöket végén eltávozhat, másrészt a henger belsejébe hűtés céljából víz vezethető, mely ott gőzzé válva, a hengerben lévő égéstermékeket jelentékenyen lehűti és ekként a henger és szelepek nagyobbmérvű átmelegedését meggátolván, ezáltal a henger külső részén alkalmazott hűtés hatását fokozza. A vízgőz azután a negyedik löket alatt az égéstermékek még viszszamaradt részével együtt a hengerfenéken alkalmazott főkipuffogó nyíláson át szokott módon eltávozik. A dugattyúnak a négy ütem alatti egyenlőtlen hosszúságú löketeit a következő berendezés által érjük el: A dugattyúrudat —• mely a gyakorlatban ismert szerkezeténél fogva gyakran a hajtórudat is helyettesíti — nem kötjük össze közvetlenül a főtengely forgattyújával, hanem mindig külön dugattyúrudat és ezzel csuklósan összekapcsolt külön hajtórudat alkalmazunk. Azoknak ezen összekapcsolási módja azonban némi változást szenved. Nevézetesen: A dugattyúrúd és a hajtórúd eddigelé keresztfej közbeiktatása révén kapcsolt végei excenter-tárcsák fölvételére alkalmassá tétetnek, vagyis azok e kapcsolatban továbbra excentergyűrűkként szerepelnek; mi végett azok rúdfejnyílásai megfelelő bőségűvé nagyítandók, illetve megfelelő nagyságban készítendők. Ezzel kapcsolatosan a keresztfej csapszöge helyett egy egyenes tengely helyezendő be ezekbe az excentergyűrűkbe s az említett excenter-tárcsák, melyek a dugattyúrúd, illetve a hajtórúd ex centergyűrűiben forognak, erre az egyenes tengelyre ékelendők; és pedig akként, hogy a dugattyúrúd excentergyűrűjében forgó excentertárcsa 90 fokkal hátrább 1 ékeltessék, mint a hajtórúd excentergyűrűjében forgó excentertárcsa, vagyis úgy, hogy azok karjai egymással 90, illetve 270 fokú szöget képezzenek. Egyébként az excentertárcsákkal fölszerelt tengely és excentergyűrűk helyett megfelelő görbületekkel ellátott hajlított tengely is alkalmazható. Ezen excentertárcsák excentricitása a kompresszió-tér hosszának felével kell, hogy egyenlő legyen. Ennek az excentertárcsákat hordozó tengelynek (excenteres tengelynek) csapsze-I rűen kiképezett két vége tetszés szerinti I módon egyenesben vezetett csúszkák furataiban, vagy csapágyaiban elforgatható módon van ágyazva, vagyis azok, mint egyenesre tartó vezérműben oly hosszas nyílásokban, vagy másnemű vezetékben helyezendők el, melyek e tengelynek a dugattyújárat — és csakis a dugattyú járat — irányában való egyenes járását biztosítják, annak föl- vagy lefelé, jobbra vagy balra való kilengését pedig meggátolják. Ez az excenteres tengely már mcst a mótor főtengelyével, illetve forgattyújával oly módon kötendő össze, hogy a főtengely forgása közben, ezt az excenteres tengelyt is forgó mozgásba hozza, a forgattyúnak és ezen excenteres tengelynek egymáshoz való bármely állásában is ; és pedig úgy, hogy mialatt a főtengely saját középvonala körül két fordulatot tesz, ez az excenteres tengely saját középvonala körül csak egy fordulatot tegyen. . Amit ha elértünk, a probléma meg van oldva. Ilyen összekötés pedig többféleképen is létesíthető. Egy példaképem szerkezeti megoldást vázlatosan a mellékelt rajz is mutat be, és pedig az 1. ábra a mótor mozgató mechanizmusát és az összekötés ezen egyik módját, — az alkatrészeknek a szívólöket kezdetén elfoglalt helyzetében, — fölülnézetben ábrázolja, a 2. ábra az 1. ábra függélyes középmetszete, a 3. ábra a 2 ábrához hasonló metszet, az