46892. lajstromszámú szabadalom • Egygéprendszerű gőzszántóberendezés

Megjelent 1909. évi október hó 29-én. MAGTt. rfgrs KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46892. szám. X/a. OSZTÁLY. Egygéprendszerű gőzszántó berendezés. UJFALVY KÁLMÁN FÓGÉPÉSZ ROMÁN-SZENT-MIHÁLYON. A bejelentés napja 1909 március hó 30-ika. A jelen találmány tárgya egygéprend- j szerű gőzszántó berendezés, mely lényegében egy közúti lokomotivból (gőzgéppel továbbított lokomobilból), egy vezető kocsiból, egy billenő ekéből, feszítő és vezető csigákból és drótkötelekből áll. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van vázlatosan bemutatva és pedig az 1. ábra a berendezés fölülnézete munka közben, a 2. és 3. ábrák a berendezés egyik alkotórészét képező ekevezető kocsi fölülnézetét láttatják két helyzetben, a 4. ábra ezen vezető kocsi mechanizmusának oldalnézete, végül az 5. és 6. ábrák a vezető kocsi egyik mellső kerekének oldalnézete, illetőleg függélyes metszete. Az (1) közúti lokomotív henger kazánja alatt a főtengely által alkalmas áttételek segélyével mindkét irányban forgatható függélyes tengely van ágyazva, melyre egymás alatt két (2) kötéldob van ékelve. A fölső kötéldob a (3) billenő ekéhez erősített rövidebb (4) drótkötél, míg az alsó kötéldob a (18) horgonnyal a földbe erősített (17) feszítő és vezető csigán, továbbá a (5) ekej vezető kocsi (6) csigáján vezetett és végével szintén a (3) billenő ekéhez erősített hosszabb (7) drótkötél fölvételére szolgál. Az (5) ekevezető kocsi lényegében egy négy kerekű kocsiból áll, melynek mellső kerekei az 5. és 6. ábrákon látható módon vannak kiképezve, azaz levehető széles (8) keréktalppal vannak ellátva, melyeket munka közben leszerelhetünk, hogy a visszamaradó háromszög keresztmetszetű (9) talp, élével a a talajba mélyedve, a vehető kocsi oldalirányú elhúzását meggátolja. A kocsi (6) vezető csigájának tengelyére egy (10) excenterrel ellátott (11) tárcsa (4. ábra) van lazán szerelve, mely egy alkalmasan alakított (12) kampót (golyófogót) hord. E kampó a hosszabb (7) drótkötélre, ennek a billenő ekéhez erősített vége közelében szerelt (13) golyó befogadására szolgál akkor, midőn az eke a barázda végén fölállított vezető kocsihoz érkezik. A 10 excenterre egy (14) rúd van forgathatóan erősítve, mely másik végével a vezető kocsi hátulsó (15) görbített tengelyébe fogódzik (2—4. ábrák). Amint tehát az eke a barázda végére érkezik, a (13) golyó a (12) kampót és vele a (10) excentert elforgatja (4. ábra), aminek következtében a (14) rúd a (15) görbített tengelyt