46877. lajstromszámú szabadalom • Villamos biztosítóberendezés vasúti összeütközések elhárítására

- 3 — tikus (9) szabályozó által tehát az asztalkára lerakott (3) síneken a motorkocsi is viszonylagosan ugyanoly sebességgel fog haladni, mint a pályán levő vonat. A pályán levő váltó állításánál az asztalkán levő váltó azonos mozgást végez, úgy hogy a kis motorkocsi is átmegy a kitérő vágányra. Amint a vonat (B) állomásra ér és megáll, az (5) motorkocsi is az asztalkán (B)-be ér és megáll. Most már a (B) állomás válik intéző állomássá és a következő állomás veszi át a figyelő állomás szerepét. A bereudezésnek az a nagy előnye van, hogy bármely elemi akadály esetén, midőn a vonat a nyilt pályán vesztegelni kénytelen, ezen körülményt, valamint a vesztegelés helyét határozott pontossággal az asztalkán levő gyengeáramú motorkocsi megállása azonnal jelzi, úgy hogy a (18) veszélyjelző készülékkel, az ellenőrzött pályán haladó bármely más vonatra villamos csengőjelzés adható a vonatnak lassítására vagy megállására. A berendezés főelőnye abban áll, hogy egy-egy állomás ténykedését a szomszédos állomások egyike is ellenőrzi, úgy hogy az egyik állomás mulasztását, például azt, hogy veszély esetén nem adja le a veszélyeztetett vonatra a jelzést, a másik állomás a jelzés leadása által még jóváteheti, ami az eddigi berendezéseknél nem volt lehetséges. A berendezés egyes részeinek kiképzése nem érinti a találmány lényegét, mely abban áll, hogy minden állomáson az illető állomás és két szomszédos állomás, vagyis három egymás mellett fekvő állomás pályájának kicsinyített és élethű másolatával fölszerelt asztalka van elrendezve, melynek sínjein az állomáson levő áramforrásból táplált és a pályán haladó vonattal elektromos összeköttetésben álló gyengeáramú motorkocsi halad a vonat sebességéhez viszonyított sebességgel, mimellett egyrészt a pályán levő váltóállító szerkezet is elektromos összeköttetésben áll az asztalkán levő megfelelő váltóval, úgy hogy a pályán levő váltó működtetésénél az asztalka megfelelő váltója is azonos mozgást végez, másrészt pedig az asztalkán veszélyjelző készülék van elrendezve, mellyel a mozgásban levő vonatra jelzés adható. A berendezés természetesen nemcsak gőzüzemű vasutaknál nyerhet alkalmazást, hanem villamos üzeműeknél is. A berendezés természetesen alsó vezetékkel is kiképezhető, úgy hogy a fölső (1) vezeték helyébe, akár a (3') sinekbe, akár például a rajzon föl nem tüntetett talpfákba szerelt szigetelők segélyével egy gyengeáramú huzalt vezetünk, amely esetben az áramleszedő a mozdony aljára erősíttetik, s onnan vezettetik a (7) vezeték s a (8) kapcsoló segélyével a (9) automatikus szabályozóba, ezen berendezésnél az (1) fölső vezetéken kívül a már leírt vezetés módja változatlanul megmarad. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos biztosító berendezés vasúti összeütközések elhárítására, azáltal jellemezve, hogy mindegyik állomáson egy az illető állomás és két szomszédos állomás, vagyis három egymás mellett fekvő állomás pályájának kicsinyített és élethű másolatával fölszerelt asztalka van elrendezve, melynek sínjein a haladó vonattal elektromos összeköttetésben álló gyengeáramú motorkocsi halad a vonat sebességéhez viszonyított sebességgel, oly célból, hogy az egyes állomások ténykedése két-két állomás által ellenőriztessék. 2. Az 1. igényben védett biztosító berendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy egy az állomáson levő áramforrás által táplált főáramkörbe egyrészt a pályán járó mozdony, másrészt az állomáson levő asztalkán elrendezett sín van beiktatva, úgy hogy a vonat elindításánál az áramkör kapcsoló segélyével záratik, miáltal az asztalka sínjein elhelyezett gyengeáramú motorkocsi is megindul, mimellett a mozdonyon az áramkörbe iktatott automatikus szabályozó van beiktatva, mely az asztalka motorkocsiját a mozdony sebességéhez viszonyított sebességgel járatja.