46849. lajstromszámú szabadalom • Légabroncsok különösen pedig fémből készült légabroncsok számára szolgáló védőköpeny és eljárás ennek előállítására

— 2 — és tapadóssá teszi úgy, hogy a futófölületre az út porából (homok, föld) képződő (11) réteg rakodik, mely erősen tapad a köpenyre és ezt elkopás ellen védi. A futófölületbe már előzőleg is lehet (21) kemény testecskéket pl. apró kavicsot vagy éles szemecskéket behengerelni, esetleg nagyobb kiálló testeket beágyazni, melyek természetes antidérapant képeznek. A védőköpeny egyik oldalán 12 radiális bevágások vannak alkalmazva (2. ábra), melyek körülbelül az abroncskeresztmetszet magasságának kétharmadrészéig érnek. Ezen (12) bevágások lehetővé teszik, hogy a köpenyt a (2) fémből készült légabroncsra húzhassuk. A köpeny megfeszítésére és fölerősítésére a keréktalp két oldalára helyezett (18, 13) gyűrök szolgálnak, melyek ékalakú keresztmetszetű körülfutó (14) bordával vannak ellátva. A köpeny visszahajtott (15) szélei a (7, 8) hornyokba fekszenek és a (13) gyűrűk (14) bordái szolgálnak arra, hogy a köpenyek ezen visszahajlított (15) széleit a (7, 8) hornyokba szorítsák. A (13) gyűrűk (16) fülekkel vannak ellátva, melyeken az (1) kerékkoszorú és keresztülmenő (27) anyás csavarok vannak átdugva. A fülek belső végén a (17) kiugrások vannak alkalmazva, melyek a (1) kerékkoszorú oldalaihoz támaszkodnak. A köpeny megfeszítésére a (27) csavarok anyáit : húzzuk meg, miáltal a (14) ékalakú bordák a köpeny 15 széleit a (7, 8) hornyokba húzzák ós az ékhatás folytán erősen fogva tartják. A szövet kicsúszását még a 14 bordákon alkalmazott (18) fogak segélyével fokozottabb biztonsággal akadályozhatjuk meg. A köpeny megerősítésének fönti módja azonban csupán példa gyanánt szolgál és sokféleképen változtatható. A leírt megerősítési mód csupán fémből készült légabroncsok számára alkalmas, míg gumitömlős légabroncsoknál a megerősítés módját változtatni kell. Ily esetekben a szőrköpenyt a szokásos gumiköpeny helyett alkalmazhatjuk, amidőn is azt a megerősítésre szolgáló vastagított peremmel kell ellátni. Ezen peremeket sokféleképen állíthatjuk elő. így pl. a 3. ábra szerint a köpeny alsó széle (28)-nál önmagára vissza van hajtva és vékony fémlemezből készült abroncs segélyével van összetartva. A 4. ábra szerint a köpeny alsó széle egy közelítőleg háromszögkeresztmetszetű (20) gumibetét köré van hajtva és ezzel a reákarimázott (22) fémabroncs segélyével van erősen összefogva. Ha a szőrköpenyt közvetlenül gurailégtömlőre helyezzük, úgy czélszerű a köpenyt belső oldalán vékony gumiréteggel bevonni. Esetleg a szőrköpeny és a gumitömlő közé vékony gumiköpenyt is helyezhetünk. Azonban a találmány tárgyát képező szőrköpeny a rendes (vastag) gumiköpeny fölé is alkalmazható és pedig célszerűen úgy, amint ezt az 5. ábra mutatja. Eszerint a szőrköpenyt egyszerűen kívülről a légabroncs és a keréktalp köré fektetjük és a köpeny (23) lebenyein alkalmazott (24) fémfülecseken keresztülfűzött (25) kötél segélyével feszítjük meg. Az impregnált szőrköpenyt úgy is állíthatjuk elő, hogy a megolvasztott massudszeru anyagot laza szőrökkel keverjük esetleg gyúrjuk és az így nyert masszából plasztikus állapotban előnyösen hengerlés segélyével alakítjuk ki a védőköpenyt. SZABADALMI IGÉNYEK. / 1. Védőköpeny légabroncsok számára, mely kátránnyal, aszfalttal vagy hasonló hatású, vízálló és melegben megolvadó tapadóképes anyaggal, legelőnyösebben petroleumszurokkal, ill. massudtermékekkel impregnált szőrnemezből vagy szövetből, előnyösen kallózott szövetből esetleg kötszövött árúból áll. 2. Az 1. alatt; igényelt védőköpeny foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a köpeny futófölületébe kemény anyagból álló testek vannak beágyazva. 3. Az 1. vagy 2. alatt igényelt védőköpeny foganatosítási alakja fémből készült légabroncsok számára, jellemezve azáltal