46737. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális szivattyú vagy fúvó a tengely eltolódásának kiegyenlítésére szolgáló szabályozható szerkezettel

— 2 — sekre' és hasonló veszteségekre sem ad se- ' holsein okot. A találmány mibenlétének rajzban való föltüntetésére a centrifugális szivattyút választottuk. A mellékelt rajzon az 1., 2., 3. és 4. ábrák a tengelynek, a kerékkel együtt, a helyzetét nem változtató ellentárcsához képest való eltolására szolgáló elrendezést ábrázolják. Az 1. és 2. ábrákon a futókerék és a tok metszete, illetőleg a kerék elülnézete látható. Ez ábrákén (W) a tok fala, (S) a szívókamra, (L) a futókerék, (R) ennek lapátos része, (E) a kerékbe való beömlés, (A) az abból való kiömlés helye, (V) a tengely és (0) a csatornák, melyek a kerék (H) hátulsó falát az (N) kerékagy (Fj mellső fölületével kötik össze. Ezen kúpalakú (P) fölülettel a (G) ellentárcsa üreges kúpalakú fölülete áll szemközt, mely két fölület a (K) körgyűrűalakú hézagot képezi. A (G) ellentárcsa, csavarmenetekkel ellátott (b) szelencéje közvetítésével a (W) tokfalba van becsavarva és a szelence szélén elrendezett (bl) bevágások segélyével, vagy egyéb módon a tokfalban elállítható, miáltal a (K) körgyűrűalakú hézag szélessége tetszőlegesen változtatható. Ezáltal egyszersmind az (N) kerékagyban lévő (0) csatornák tetszőleges fojtása eszközölhető és ezzel a kerék mellső és hátulsó fölülete, illetőleg a (H) és (E) üregek közt uralkodó nyomások szabályozhatókká lesznek. Ha az ellentárcsa csavarmenetes (b) szelencéjének végébe kerékfogakat metszünk be, a szelencét, a (G) ellentárcsával együtt, a kerékfogakba kapaszkodó (p) végtelen csavar segélyével a tok falában eltolhatjuk, mely elrendezés a szelencének a szivattyú, vagy a ventilátor járása közben történő eltolására szolgáló kiviteli alakot szolgáltatja. A szelence ezen hajtószerkezetével, a 3. és 4. ábrákon van föltüntetve. Itt is (b) a szelence a (G) ellentárcsával, (Z) a szelencének kerékfogakkal ellátott vége és (p) a végtelen csavar. Lehet a (b) szelencén lévő csavarmene teket egészen el is hagyni és a szelencét fogaskerék és fogasrúd segélyével, vagy tetszőleges más módon is eltolni. Az 5. ábrán a (V) tengelynek, az (L) kerékkel együtt, a tok falában most szilárdan megerősített (G) ellentárcsához képest való eltolására szolgáló elrendezés látható. A beírt betűjelzések ugyanazt jelentik, mint előbb. Ez ábrán ama kiviteli módok egyike, melyeken a tengely eltolható, van bemutatva. A (V) tengely, mely egyik végén alkalmasan alakíttatott és megfelelő csapágylemezzel stb. körülvett csappal bír, a (d) forgási pont körűi forgó (h) emeltyű segélyével tolható el tengelyirányban. A (h) emeltyűt tetszőleges módon lehet állítani és zogzíteni, pl. az (s) állítócsavarok stb. segélyével. A (h) emeltyű helyett egy csavar segélyével közvetlenül is történhetik a (V) tengely eltolása. Többszörös kerekekkel bíró centrifugális szivattyúknál és ventilátoroknál, az úgynevezett nagynyomású szivattyúknál stb. a tehermentesítés ugyanezen módon, a hézagok szélességéneK változtatása, tehát az ellentárcsáknak vagy a tengelynek eltolása útján történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Centrifugális szivattyú vagy fúvó a tengely eltolódásának kiegyenlítésére szolgáló, szabályozható szerkezettel, azáltal jellemezve, hogy a futókerék mögött lévő (H) üreggel összeköttetésben álló fúvókaszerű (K) körgyűrűalakú hézagot az (N) futékerékagy kúposán alkotott mellső fölülete és az ugyanolyan nagyságú és megfelelően alkotott (G) ellentárcsa képezi, mely utóbbi a tok falában eltolható, illetőleg beállítható. 2. Az 1. pontban igényelt centrifugális szivattyú vagy fúvó kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a futókerék (illetőleg kerekek) és a tengely, ennek ellencsapágyával együtt, a tok falával szilárdan