46726. lajstromszámú szabadalom • Eljárás fémből való légabroncsok előállítására

Megjelent 1909. évi október hó 31-én. MAGY. gg^ KIIl. SZABADALMI jgE| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46726. szám. XX/a. OSZTÁLY. Eljárás fémből való légabroncsok előállítására. BUTERMAN LAJOS MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja. 1908 július hó 4-ike. Ismeretesek vékonyfalú, önmagába zárt j csőből álló légabroncsok jármű kerekek számára, amelyeknek céljuk az, hogy a légtöltést hosszabb ideig, sőt esetleg állandóan megtartsák és elkerüljék a gumiabroncsok azon hátrányát, hogy könnyen kiszakadnak. Az ily fémabroncsok előállítása azonban eddig nem sikerült, mert a keményforrasztás eltörik, a lágy pedig engedi a levegőt, másrészt a forrasztási helyeken az abroncs szilárdsága más volt, mint a többi helyeken úgy, hogy a forrasztási helyeken, 111. ezek közelében repedések vagy törések állottak be. A jelen találmány tárgyát már most oly eljárások képezik, melyek segélyével ezen hátrányokat kiküszöböljük. A találmánybeli eljárások két osztályba sorozhatok, az egyikbe tartoznak azok, amelyekkel lemezből történik az előállítás oly módon, hogy a forrasztási hely a légabroncs szilárdságát és tartósságát nem befolyásolja. A második osztályba azon eljárás tartozik, melynek segélyével a légabroncs forrasztás vagy hegesztés mellőzésével állítható elő. Az előbbi eljárások szerint a légabroncs előállítása tárcsaalakú vagy hengerpalást alakú fémlemezből történik, azáltal, hogy | ezen fémlemezzel kiolvasztható anyagból készült, a légabroncs belső üregének megj felelő magot burkolunk, oly módon, hogy a lemez illeszkedő szélei az abroncsok belső, a keréktalpra fölfekvő oldalára esnek, ezután a magot kiolvaszrás segélyével eltávolítjuk és a lemez illeszkedő széleit összeforrasztjuk. A mellékelt rajz kapcsán ezen eljárásnak több példaképeni foganatosítási alakja von ismertetve. Az egyik foganatosítási alakot a rajz 1—5. ábrája mutatja több egymásután következő fokozatban. A sík fémlemezből megfelelő átmérőjűre kivágott (1) tárcsát a nyomóeszterga (2 és 3) tárcsái közé központosán fogjuk be. A (3) tárcsa kisebb átmérőjű mint a (2) tárcsa, ez pedig szélén negyedkör alakban oly (r) sugárral van legömbölyítve, mely egyenlő a készítendő légabroncs ürkeresztmetszetének sugárával. A nyomószerszám segélyével a tárcsa széleit fokozatosan lehajlítjuk, addig, míg a tárcsa széleinek iránya eredeti irányára körülbelül merőleges úgy, amint ezt az 1. ábra pontozott vonalai jelzik. Ezután az így előállított tányéralakú testbe behelyezzük a (4) magot (2. ábra), mely a készítendő abroncs üregét kitöltő gyűrű I alakjával bír és amely valamely elegend szilárdságú, könnyen kiolvasztható anyagbó pl. ólomból vagy ólomötvözetből áll. A mag-