46716. lajstromszámú szabadalom • Kaucsukból vagy hasonló anyagból való üreges kerékabroncs, valamint berendezés annak előállítására

továbbá a biztonsági csapokat helyettesítő más berendezés alkalmazására is vonatkoznak. Ezen berendezés lényegét a 3. ábrán keresztmetszetben látható hajlított (i) betétek alkalmazása képezi, melyeket a (b) üregbe vezetünk be, főleg oly esetekben, amidőn nem légabroncsoknak szánt keréktalpakkal van dolgunk, amelyek tehát nem alkalmasak biztonsági csapok fölvételére. A keréktalp mozgatható részeinek megerősítését ezen esetben — föltéve, hogy az egyes elemek keresztmetszetét megfelelően választottuk meg — a mozgatható részeknek a kerék középpontja felé való szorítása, azaz a (c) vezetékekkel szomszédos részeknek beékelése útján érjük el. Ezen beékelés, mely nagyon hasonlít az igen nagy számú biztosító csapok útján elért megerősítéshez, az abroncsot a keréktalpon tökéletesen rögzíti. A találmány ezen részének gyakorlati megvalósításánál előnyösen teljes kört képező folytonos betétet használunk az említett egyes (i) elemek helyett, mely esetben az említett (c) vezetékek helyett egyetlen, az abroncs egész hosszán végigmenő vezetékre, azaz kivágásra van szükségünk; ezen egyetlen vezeték a több (c) vezetéket az előbb említett esetekben szintén helyettesíthető. A jelen esetben, főleg vastag abroncsok előállításánál előnyös, ha a teljes kör elhelyezésének megkönnyítése, sőt lehetővé tétele szempontjából, a (b) üreget úgy helyezzük el és méreteit úgy választjuk meg, hogy ha a betétnek egy része az abroncs egy pontjánál a 3. ábrán szaggatott vonalakkal föltüntetett helyzetben a fenékig be van sülyesztve, annak az átmérő irányában szemben fekvő része nem érinti vagy alig érinti a (d) talprészt az abroncs megfelelő pontjánál; ezen elrendezés folytán a köralakú betétnek és az abroncsnak a 4. ábrán föltüntetett egymáshoz való helyzetét létesítjük. A találmány értelmében az eddig leírt javításokkal ellátott abroncsot még további javítással is láthatjuk el, mely célból az 5. ábrán föltüntetett módon egy vagy több, teljes kört alkotó (j) betétet rendezhetünk el. Ezen berendezés alkalmazása mellett, föltéve hogy más, a bevezetésben említett egyéb előnyöket biztosító berendezésekkel együtt alkalmazzuk, a légabroncsok minden előnyével bíró, de annak hátrányait nélkülöző abroncsot nyerünk. A jelen abroncs gyártásánál, különösen vastag abroncsok előállításánál, előnyösen a 6. ábrán föltüntetett keresztmetszettel bíró magot használhatjuk, mely az abroncsban létesítendő üreg vagy üregek keresztmetszetének megfelelő (bl, cl) alakkal bír és pl. a 7. ábrán látható módon több részre van osztva. Ezen elrendezésnél a kívánt pillanatban könnyen távolíthatjuk el a magot, ha az egyes részeket a szomszédos rész éle körül a 7. ábrán látható módon kiemeljük. Ezen gyártási mód továbbá lehetővé teszi a (j) betéteknek a leírt szerkezetű abroncsokba való könnyű behelyezését, ami kész abroncsnál már nem volna lehetséges. A behelyezés gyártás alkalmával igen könnyen eszközölhető, ha a betétet a 6. ábrán szaggatott vonalakkal jelzett módon az öntés előtt a magra helyezzük. Természetes, hogy a találmány nem szorítkozik csupán a leírt kiviteli alakokra, sőt minden más oly változatra is vonatkozik, melynél egy üreg, egy sorozat vezetékek vagy egyetlen kivágás helyett több ily elem nyer alkalmazást. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kaucsukból vagy hasonló anyagból való üreges kerékabroncs, jellemezve azáltal, hogy annak (b) ürege (d) talpával a (b) üregénél csekélyebb szélességű, sugárirányú (c) vezetékek útján van összekötve és hogy a keréktalpon való rögzítése céljából az üreg belső falának a vezetékkel szomszédos részére támaszkodó biztosító berendezéssel van ellátva. 2. Az 1. igényben védett kerékabroncs változata, azáltal jellemezve, hogy a (c) vezetékek egyetlen kivágás által helyettesíttetnek. 3. Az 1. és 2. igényekben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jel-