46714. lajstromszámú szabadalom • Javítások járóművek továbbítására szolgáló berendezéseken

- 6 -A vázolt elrendezés avval az előnnyel jár, hogy a (175) (182) hasadékokon mindenütt csak hideg, tehát nagy sűrűségű levegő lép be,- mely csak a keverőkúpban történő melegfölvétel hatása alatt expandál úgy, hogy a keletkező égésterméket levegőkeverék nagy hő- és kinetikai energiával rendelkező áramlatot képez. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járómű szárazföldön, vízen ós levegőben való közlekedésre, jellemezve a járómű egész hosszában átvonuló egy vagy több a torkolatától a közepe felé szűkülő hajtócsatorna által, melyben a csatorna tegszűkebb keresztmetszete előtt alkalmazott egy vagy több nyílású fúvóka van alkalmazva, mely hátrafelé nagy sebbeségű és hőmérsékletű hajtóközeget lövel ki, azon célból, hogy a járómű elejéről a levegőt eltávolítva, ott légritkítást, a cső hátulsó részében expandáló keveréket kitaszítva, visszahatást idézünk elő, mely a légritkítással egyetemben előreirányuló hajtóerőt létesít. 2. Az 1. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az átvezetőcsatornák egyúttal a járómű belső falait alkotják és egyúttal a meleg fönntartására is szolgálnak. 3. Az 1. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, bogy a járómű fenekén kiképezett néhány hosszgerinc a levegőből és hajtóközegből álló keveréket a. hajó feneke alá vezeti, úgy azonban, hogy a keverék csak közel a hajó tatjához távozhatik a hajófenék alól. 4. Az 1. és 3. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az átáramlási csatornát egy ál hajóorr és a voltaképeni hajóorr közötti ür képezi. 5. Az 1. és 3. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (21) támasztólapok a járóművet a vízből részben kiemelik és így annak ellenállását csökkentik. 6. Az 1. és 3. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a hosszcsatornákon kívül még függélyes irányú csatornák vannak kiképezve, melyeken keresztül a hajtóközeg ejektorszerű hatásával a levegőt fölülről elszívjuk és a járómű alá nagy sebességgel kilöveljük azon célból, hogy a járómű emelkedését létesítjük. 7. Az 1. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja jellemezve, a hajlékony (26, 27, 28) tartófölületek által, melyek a hajtószerkezetet úgy fogják körül, hogy avval együtt hosszúkás ballont képeznek, melynek köbtartalmát többé vagy kevésbbé megtöltéssel változtathatjuk. 8. Az 1. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a (29, 30) segéd tartófölületekkel van ellátva. 9. Az 1. és 7. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a ballonalakú tér belseje a (48, 58, 59) fuvókaszerkezettel oly módon áll összeköttetésben, hogy az egyik vagy másik fúvóka működésbe hozatala a ballonnak meleg hajtóközeg és levegőkeverékkel való megtöltését vagy a tartalom kiürítését vonja maga után. 10. Az 1. és 7. alattigényelt járó műnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a centrális átmenő csatorna merev falakból van készítve, melyek elől úgy vannak meghosszabbítva, hogy szélfogó pajzsokat képeznek. 11. Az 1. és 7. alatt igényelt járóműnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy úgy az első, mint hátsó részén vízszintes kormány van alkalmazva. 12. Az 1. alatt igényelt járóműnek egy kiteli alakja azáltal jellemezve, hogy fölső és alsó vízszintes irányú, valamint több függélyes irányú, közepe felé szűkülő csatornákkal és ezek mindegyikében a hajtóközeg belövelésére szolgáló fúvókákkal bír, melyek segítségével bevezetett hajtóközeg a magával ragadott levegőt fölhevíti, mire az a csatorna táguló részében expandál, különösen azon célból, hogy a hajtóközeg beáramlásnak az egyes csatornákban való megfelelő