46700. lajstromszámú szabadalom • Gép gáz és folyadék szállítására

gattyúkat a rögtöni visszamozgásban gátolja, ha a lefelé menetnél nyugvó helyzetbe jutottak. Ezen cél elérésére úgy a (35) gyűrűs tér, mely a két (23) és (3ü) henger között fönnmarad, mint a (32) henger belső terep csöppfolyós anyaggal van megtöltve. Az (1) dugattyút a (31) dugattyúval mereven összekötő (30) dugattyúrúd a (29) tömítőszelencén megy keresztül. A (30) dugattyúrúd (33) meghosszabbítása a (42) szelencén ugyancsak tömítetten halad keresztül. A (32) hengernek a (31) dugattyú alatt ezen idő alatt szabadon maradt tere szintén az említett csöppfolyós anyaggal van megtöltve. A (12) térben oly légnyomás uralkodik, hogy az (1, 3) és (31) dugattyukat a nem jelzett legmagasabb állásukban is rögzítheti. Ha ezután az (1) dugattyú fölött robbanás történik, mind a három dugattyú hevesen lefelé hajtatik, mimellett nemcsak a (3) dugattyú alatt levő gáz szoríttatik nyomásának emelkedése közben a (3) dugattyú közvetítésével a (12) térbe, hanem a (31) dugattyú az alatta levő folyadékot a (34) visszacsapó szelepeken át a (35) csatornába és az ebben levő folyadékot a (32) hengerbe tolja úgy, hogy fölső részén folyadékmentes rész nem marad. Mihelyt a három dugattyú lefelé menete alkalmával a (3) dugattyú által sűrített levegő ellennyomása következtében nyugalmi helyzetbe jut és megfordított irányú mozgását megkezdi, a (34) szelepek a (31) dugattyú által ellenkező irányban befolyásolt záró folyadék által a (36) rugók együttműködésé mellett fészkükre szoríttatnak. Mivel a (31) dugattyú fölött levő záró folyadék le nem folyhat, mind a három dugattyú az általuk lefelé megtett út nagyságára való tekintet nélkül azon állásban, melyben a (34) szelepek zárása alkalmával van, állva marad. A (16) csövön és az (5) szelepeken beömlő folyékony vagy gázalakú testnek ennek következtében ideje van, hogy a (3) dugattyú fölött levő teret tökéletesen megtöltse, mielőtt a dugattyú fölfelé hajtása megkezdődnék. Ha ezután a (34) szelepek valamely nem jelölt külső vezérmű által a (37) emelők útján fölemeltetnek, a (12) térben levő sűrített levegő a (3) dugattyú alsó fölületére való hatása közben mind a három dugattyút fölemeli és ennek következtében a (3) szivattyúdugattyúba beszívott folyós vagy gázalakú közeget a (17) szelepeken át a (15) nyomóvezetékbe szorítja. A (3) dugattyúnak a zárómű által létesített nyugalmi helyzete folyamán a (40) hengerben levő elégett gáz kihajtható és friss éghető gázzal pótolható. A (3) dugattyú fölfelé mozgásának továbbá az a következmézye, hogy a (31) dugattyú fölött levő záró folyadék a fészkéről önműködően leemelt (34) szelepeken át ismét a (35) térbe és ebből a (31) dugattyú alsó részéhez hajtatik vissza. A (30) és (33) dugattyúrudaknak lehetőleg egyforma átmérővel kell bírniok, mivel a (3l) dugattyú mozgása alkalmával általa összeszorított folyadékmennyiség a mögötte szabaddá tett térrel egyforma, tehát a fölöslegessé levő folyadék fölvételére külön légüstök nélkülözhetők. A (29) szelence által esetleg átbocsátott víz eltávolítására a (28) csap és a (15) csőhöz vezető (27) vezeték van elrendezve. A (35) térnek és a (32) henger belső terének vízzel való ellátására a (38) vezeték és a (39) csap alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egyszeresen működő lendítőkerék nélküli dugattyús szivattyú gázalakú vagy csöppfolyós közegek szállítására, azáltal jellemezve, hogy a mótor- és szivattyúhenger dugattyúi a szivólöket mindenkori végén a folyadék záróműnek velük mereven összekötött dugattyújával a mozgási irány megfordításában mindaddig gátoltatnak, míg a szivattyú dugattyújának lökettere a beszívott folyadékkal meg nincs töltve, azon célból, hogy a szivattyút szállítóképességének befolyása nélkül a szivólöketnél magasabb dugattyúsebességgel működtethessük. 2. Az 1. igényben védett szivattyú foga-