46699. lajstromszámú szabadalom • Órával összekötött beszélőgép

(5. ábra) melybe egy spirális (26) horony van vágva (2. ábra). Ezen horonnyal egy rúgóhatás alatt álló (27) emelő kapcsolódik A (23) henger midőn forgásban van, egy a (24) tengelyre erősített (28) rúgót feszít meg. A laza (22) henger fölött a (30) beszélő-SZerkezet (2©) -fölvevője foglal helyet, mely ^rtÖJjbiáak (^í)|göégője a, (32) emelő segélyével lesülyeszthető és a (33) ellensúly segélyével fölemelhető (34) sínen fut. A (34) sin egy (35) emelőre hat, mely lesülyedése alkalmával a (12) tárcsát fölemeli és ennek folytán a (17) szíjat megfeszíti, egyúttal pedig a (16) szabályozó (15) magakasztó karját a (35) emelő (36) nyúlványa segélyével felszabadítja. A (30) beszélőszerkezetnek (37) görgőkkel ellátott (38) kocsija a (39) és (40) síneken fut (3. ábra). A kocsi hátsó oldalán egy függélyes irányban eltolható (41) szán van elrendezve, melynek hátsó falára fönt egy (42) rugó van csavarok segélyével erősítve. Ezen rúgó (43) peczkeket hord, melyek az óra által hajtott (44) időtengely csavarmeneteivel, kapcsolódnak. A (38) kocsin levő (45) rúgó a (41) szánt a (44) tengelyhez nyomja. A szán alsó része egy rúgós (46) talpat hord, melynek (47) peckei az (50) visszavezető tengely csavarmeneteivel kapcsolódnak. Az (50) tengelyt az (5) fogaskerék hajtja, melyet a közbenső (49) kerékmű a (48) fogaskerékkel köt össze. A (41) szán jobb oldala (51) kivágással van ellátva", mellyel a (38) kocsihoz forgathatóan erősített (52) rúgós emelő kapcsolódik, és pedig mindaddig míg a (41) szán csavaros (50) tengellyel összeköttetésben van. Ha a (38) kocsi az (50) tengelyről lefutott akkor az (52) emelő a tok (53) falához ütközik és az (51) kivágásból kiszabadul, mire a szán ismét a (45) csavaros tengellyel jön kapcsolatba. Az (52) emelő alatt a kocsin egy szilárd {54) kar van elrendezve mely a tok falához erősített (55) rúgót a rúgós (56) tárcsából kikapcsolja ahol ezen tárcsa az (57) és (58) karokkal együtt az (59) tengelyre van erősítve. Az (57) emelőt .tizenkét óra elmultával az óraművön elrendezett kettős (60) szögemelő (61) karja kioldja, míg a (62) kár a szánt ugyancsak tizenkét óra elmultával a kocsin elrendezett (63) pecek segélyével az (50) csavaros tengelyhez nyomja. Az (57) kar lenyomásakor az (58) kar az (50) tengely (65) szabályozójának (64) megakasztó emelőjét felszabadítja. A (65) szabályozó a (66) fogaskerék útján a (67) fogaskerékkel van összekötve, mely az (50) visszavezető tengelyen ül szilárdan. A (44) időtengelyt a (68) fogaskerék, ezt pedig a (69) óramű hajtja mely a (70) fogaskerékkel együtt a (71) fogaskereket is forgásba hozza, ahol az utóbbi a (72) orral ellátott (73) tengelyre van ékelve. A (72) orr a (35) emelőt az órán beállított tetszőleges idő elmultával önműködően lenyomja. A tok (53, 75) és (76) falait a (74) rudak tartják össze. A leírt szerkezet működési módja a következő. A (44) időtengelyt az óramű hajtja. Az 1. ábra azt a pillanatot tünteti föl, midőn a (30) beszélőszerkezet a tok (53) falától a (75) fal felé haladva a tengely közepéig érkezett. Ha ezen pillanatban a (32) emelőt egy hozzákötött zsinór segélyével kézzel lefelé húzzuk, akkor a (34) sín ís lesülyed és a (29) fölvevő szegje a (21) megfelelő fonografikus felvételekkel ellátott celluloidszalag «6» jelzésű helyére nyomódik, mire a beszélőkészülék hallhatóan a «6 óra» szavakat mondja, midőn az óra hatot mutat. A (34) sín midőn lesülyed a (35) emelőt lenyomja ez pedig a (12) tárcsát megemeli, úgy, hogy a (17) szíj megfeszül miközben a (35j emelő (36) nyúlványa egyúttal a (16) szabályozó (15) megakasztó karját is fölszabadítja. A (2) rugóházon levő (3) fogaskerék tehát a (7, 8, 10) kerekek útján elforgathatja a (12) tárcsát, mely az (5) emelő lesülyedése következtében mint már említve volt, fölemelkedett és a (17) szíjat megfeszítette. A (12) tárcsa tehát a (17) szíj a (18) tárcsa útján a beszélőgép (19) hengerére viszi át mozgását, mire ez utóbbi a (21) celluloidszalagnak egy darabját a (23) hengerről legöngyöli. Ennek folytán a (28) rúgó megfeszül és a (25) tárcsába vágott