46681. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet mótoros és egyéb járművek farolásának meggátlására

(lak vagy egy darabban és simán vannak j kiképezve vagy az utánállítás, ill. megfe- I szítés céljából ketté vannak osztva iés ,az osztási helynél csavarmenetekkel és az (L, L) csavaranyás kengyelekkel ellátva. (M, M) a hátsó, vagyis k hajtott kerekek. Minden motoros és egyéb járműnél, különösen azonban oly járműveknél, melyek |az (N) hátsó tengely (1. ábra) révén hajtatnak, a hátsó rész síkos ,utakon azzal a tendenciával bír, hogy CTZ Sf (K, K) mellső kerekek körül, akár csak valamely csap körül, igyekszik elfordulni, mely körülmény gyakran nagy baleseteknek okozója. Ezt a hátrányt, az úgynevezett faroIá,st, a jelen találmány szerint már most azáltal küszöböljük ki, hogy a járműnek hátsó része és a (K, K) mellső kerekek között tökéletes rögzítést létesítünk, miáltal elérjük azt, hogy a járműnek hátsó része mindenkor ugyanabban a vonalban jár, mint a mellső kerekek. Ha a mellső, kerekek példának okáért egyenes irányban járnak, akkor a (B, B) rudak, a (C) emeltyű és ;az (L) (8. ábra), ill. a (J) rúd egymáshoz képest téglalap módjára helyezkednek el, míg ha a mellső kerekek a járműnek fordulása alkalmával a hátsó kerekekhez képest bizonyos szög alatt állanak, amikor is a járműnek hátsó része rendszerint, különösen pedig síkos utakon, oldalirányban kilendülni vagy elcsúszni igyekszik, akkor a (B, ,B) rudak, a (C) emeltyű, az (A, A) kormánykarok, nemkülönben a (J), ill. az ,(I) rúd vagy a tengely vagy az előcsin egymáshoz képest rhomboid alakjára helyezkednek el és a kormányműnek és a jármű négy kerekének mindenkori állásánál egymáshoz képest akként rögzíttetnek, hogy a jármű hátsó részének oldalirányú elcsuszamlása teljesen meg van akadályozva, amennyiben a (B, B) rudak a (C) emeltyűvel egyetemben meggátolják azt, hogy a hátsó resz a mellső kerekek körül, mint valamely csap (körül elforduljon; más szóval, a járműnek négy kereke, a kormányműnek bármily ál'ásáná1

, egymáshoz lévén rögzítve, a járműnek hátsó része nem mozoghat el oldalirányban, hacsak a mellső rész szintén nem mozog el vele együtt, amikor is iez azonos irányban történik, ami azonban még [a legsíkosabb utakon sem következik be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet motoros és egyéb járművek farolásának meggátlására, jellemezve egy, a jármű hátsó csinjének a mellső kerekek körüli elíorgását megakadályozó rudazat által. 2. Az 1. cl l'3rt"D igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a mellső kerekeket kormányzó karokkal, az előcsinnal, a mellső tengellyel vagy a járműnek egyéb kormányzó elemeivel rudak segélyével összekötött és a járműnek hátsó csínjához csuklósan megerősített kétkarú emeltyű által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja motoros járművek számára, jellemezve a járműnek hátsó részéhez csuklósan megerősített emeltyűt a mellső kerekeket kormányzó karokkal külön rudak segélyével összekötő és az utóbbiakkal találkozó végeikkel egy harántrúd segélyével egymással is összekötött rudak által. (2 rajzlap melléklettel.; rtUM RtSZVÉKOTtMMiO NYOMDÁJA lUMÍEBTOi