46647. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi ekevontatásra és teherszállításra

— 2 — összekötve, melyeknek forgása á (q) láncok és (r) lánckerekek útján az (i) kocsikerekek tengelyére vitetik át. A (h) tengely másik végén viszont egy (s) kúpkerék ül, mety a (t) kúpkerékkel kapcsolódik, míg az ennek (u) tengelyén ülő (v) fogaskerék a két (k, 1) dob (w, x) fogkoszorúival áíl kapcsolatban. A dobok körül az (y) vontató kötél ; van vezetve, mely a dobokhoz súrlódva többszörösen fölgöngyölődik és azután ismét legömbölyödik. A (z) nyomógörgő a ; dobtengelyek tehermentesítésére szolgál. i Az (i) kerekek forgási sebessége 1-2%- j kai nagyobb, mint a dobok sebessége úgy, ' hogy a kocsi az (y) kötélhez képest mindig előresietni törekszik. A kötél csak akkor jön működésbe, íia az ellenállás nagyobb lesz, mint a kocsi (i) kerekeinek vonóereje. Ezen berendezés következtében a kocsi ; súlya igen csekélyre vehető, mimellett a | nagyobb ellenállás esetén szükséges mozgató | erőt a kötél szolgáltatja, mely vékony is , lehet, mivel az összes vonóerőnek mindig : csak egy tört részét adja, amennyiben a kocsi első sorban az (i) kerekek által hajtatik és a kötél csak a kerekek csúszása alkalmával fejt ki szintén vontató hatást. A hajtási mód tehát úgy a mezőgazdasági földmunkák, mint a tábori teherszállítások igényeinek is minden tekintetben megfelel. A kötelet súrlódás útján föl- és legömbölyítő dobok helyett Fowler-féle fogódobok is alkalmazhatók. SZABADALMI IGÉNY. Motorkocsi ekevontatásra és teherszállításra, a kocsikerekekkel egyidejűleg hajtott gömbölyítő dobokkal, melyek körül a földbe horgonyzott kötél fut, jellemezve azáltal, hogy a kötéldobok kisebb kerületi sebességgel forognak, mint a kocsi hajtott kerekei úgy, hogy ezen kerekek mindig a kocsi előremozgatására szükséges öszszes erővel hajtatnak, míg a kötél normális ellenállás esetén nincs megfeszítve és csakis a kerekek csúszása alkalmával jön magától működésbe. • L rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.