46607. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fonográfokon a membránszámok különböző sebességekkel való továbbítására

tartó vége (6) üreggel bír, melyben a (7) golyó, valamint az (1) alaplemezre erősí- ! tett (9) tengely (8) csapja van elhelyezve. ; A (2) tengelyen az üreges (10) tengely j forgatható, mely a kis emelkedésű, célsze- | rűen cm.-kénti 40 menettel bíró (11) to- j vábbítócsavarmenettel van ellátva. Azüre- j ges tengely két vége a rajzon látható mó- j don van a (2) tengelyen ágyazva. A (10) | tengely külső vége két egymással szemben j álló (13) pecekkel van ellátva, míg a (2) j tengelyen a (14) szelence tolható el, mely ! (12) üreggel bír. A (14) szelence egyik } vége (15) kivágásokkal (1. és 4. ábra) bír, melyekbe a (10) tengely (13) peckei beléphetnek úgy, hogy amikor a peckek a kivágásokba kapaszkodnak, akkor a részek együttesen forognak. A szelence másik végén a (16) fogaskerék (1. és 3. ábra) van elhelyezve, melynek fölületéből egy vagy több (17) pecek (1. és 2. ábra) áll ki, melyek a (2) tengelyen az (5) csavar segélyével megerősített (3) haj tó tárcsa (18) lyukaiba vagy nyílásaiba léphetnek be. Ha a részek az 1. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el, akkor a (14) szelence a (2) tengellyel össze van kötve és így a (10) tengely a (2) tengelyen nem forgatható úgy, hogy e két tengely egyazon sebességgel forog. Minthogy a membránszán (21) toviábbítócsavaranyja a (11) csavarmenetbe kapaszkodik, ennélfogva a membránszán oly sebességgel továbbíttatik, mint amely cm.-kénti 40 hangnyomgörbével biró hangnyomdiagrammok használatánál szükséges. A (2) tengelyt ágyazó (9) tengelyre a (22) fogaskerék (1. és 3. ábra) van fölerősítve, míg a (3) hajtótárcsában alkalmazott (23) csapiágyban a (24) tengely van ágyazva, melynek két végén (25, 26) fogaskerekek vannak megerősítve. A (25) fogaskerék a (22) fogaskerékbe kapaszkodik. A (26) fogaskerék oly módon van elhelyezve, hogy a részeknek az 1. ábrán rajzolt helyzete mellett a (16) fogaskerékkel kapcsolaton kívül áll úgy, hogy ebben az esetben a (24) tengely üresen fut. Ha azonban a részek a 2. ábrán rajzolt helyzetbe vitetnek, akkor a (16, 26) fogaskerekek egymásba kapaszkodnak és a (17) csapok a (18) lyukakból teljesen kiléptek úgy, hogy az üreges (10) tengelynek a (2) tengellyel való közvetlen kapcsolata kiiktattatik. A (3) hajtótárcsáról a hajtás most azáltal történik, hogy a (25) fogaskerék a fölékelt (22) fogaskerékbe kapaszkodik úgy, hogy a (3) hajtótárcsa forgásánál a (25) fogaskerék forgást kap, melyet a (26) fogaskerék által a (16) fogaskerékre és az utóbbi útján a (14) szelencére, valamint az üreges (10) továbbítótengelyre visz át. Emellett a fogaskerekek méretei akképeni: vannak választva, hogy a (10) továbbitc-^ tengely félakkora sebességgel hajtatitólff mint a (2) tengely úgy, hogy a részeli ezen helyzetében a membránszán oly sfM bességgel továbbíttatik, mint amely cnffl ként 80 hangnyomgörbével biró hangnyojH diagrammok alkalmazásánál szükséges, lm Hogy a membránszán továbbítósebea® gét cm.-ként 40 hangnyomgörbével Mi hangnyomdiagrammok részére állítsuk <9K, a föntebbiek szerint csak a (14) szeleiBt kell azon helyzetbe hozni, melyben a <1m;lence a (17) peceknek a (18) lyukba fflfló belépése által a (3) hajtőtárcsához Mpcsoltatik, mint azt az 1. ábra mutatja. I&srészt a továbbítósebességnek cm.-kéi»80 hangnyomgörbével biró hangnyomdiaMammok részére való beállításához csak a (14) szelencét kell az 1. ábrabeli helyzetből a 2, ábrán föltüntetett helyzetbe hozni. A rajz szerint a (14) szelence (12) üregét határoló fal pontosan a (3) hajtótárcsa homlokfölületének (27) üregébe (2. ábra) illik és a (26, 16) fogaskerekeket körülzárja és védi. A (3) hajtótárcsa másik homlokfölülete is (28) üreggel van ellátva (1. ábra), mely a (22, 25) fogaskerekeket fogadja be. Ily módon ;az egész váltóhajtás csak körülbelül ugyanannyi helyet foglal el, mint egy közönséges fonográf főtengelyének hajtótárcsája, mimellett a hajtásra szolgáló részek a por és piszok által való belépéstől a legmesszebb menő módon vannak megvédve, mimellett egyidejűleg azt tapasztaltuk, hogy a hajtó-