46544. lajstromszámú szabadalom • Rotációs gőzgép

szőlegesen hosszabbíthassuk vagy rövidíthessük, az (s2) korongon külön (t2) szegmens van beállíthatóan megerősítve, mely a (6) emelkedést létesíti. Ugyanúgy van az (s2') korongon külön (t2') szegmens beállíthatóan elrendezve; ezen szegmens csakis arra szolgál, hogy a lefelé vezető (6") emelkedést hatástalanná tegye és az (r2') görgőt csak a (6"') emelkedés elérése után csúsztathassa le. Minthogy azonban az (r2') görgőnek külön (6") vagy (6'") emelkedésen való lefelévezetése nélkülözhető, a (t2') szegmenst nyugodtan el is hagyhatjuk; ezzel szemben az (s2) korongon, melynek (6) emelkedése az (r2) görgőt visszaszorítja a (t2) szegmens nem nélkülözhető. A 3. ábrán látható berendezés szerint az (s2) korong csak (6')-nél bír emelkedéssel, melynek az (s2') korong (6"') emelkedése felel meg. Ha a (t2) szegmeii3t elhagynék, akkor az (s2) korong az egész forgásszöget (5")től (6')-ig leírhatná, mielőtt az (f) expanziós tolattyú a mótorkerékhez vezető gőzbeömlést elzárná. A föltüntetett foganatosítási alak szerint az (sl, sl', s2, s2') korongok a (dl) tenge- l lyen vannak megerősítve, mely a (zl, z2) fogaskerékáttétel közvetítésével háromszor oly gyorsan forogni kényszeríttetik, mint a (d) mótortengely, minek folytán, ha a mótorkerék három (b) szárnnyal bír, az említett korongok egyszer teljesen körülforognak, míg a (b, c) mótorkerék egy szárnybeosztást (két szárny között levő szöget) írt le. Magától értetődik, hogy a vezérműkorongokat magán a (d) keréktengelyen közvetlenül is rendezhetjük el, mely esetben a korongokat három helyen kiemelkedésekkel és mélyedésekkel kellene ellátnunk, hogy a két (e, f) tolattyú az ismertetett értelemben háromszori mozgást végezhessen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotációs gőzgép, melynél a forgó szárnyaskeréknek egy-egy szárnya mögé a gőz számára helytálló ellenfal gyanánt szakaszosan fal hozatik, azáltal jellemezve, hogy ezen falat az (e) tolattyú helyettesíti, mely miként közönséges dugattyús gőzgépeknél, a gőznek a gépbe való beömlését és abból való kiömlését közvetíti úgy/ hogy ezen tolattyú, miután a motorba vezettetett és a forgó (b) szárnyak hengerés (c) keréktestén támaszkodik, a tolattyútól távolodó szárny mögé az egyik oldalon üzemgőzt bocsát be, a másik oldalon pedig a legközelebbi szárny elől távozó gőzt áramoltat ki. 2. Az 1. igényben védett rotációs gőzgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az 1. igényben említett tolattyú az (f) expanziós tolattyúval a dugattyús gőzgépeknél használatos módon van összekötve oly célból, hogy a gőz beáramlási ideje tetszés szerint rövidíthető legyen. 3. Az 1. és 2. igényben védett rotációs gőzgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mótortok egy vagy több helyen (a') nyílásokkal van ellátva, melyeken az üzemgőz munkateljesítmény után tartályba (pl. csőbe) áramlik, melyben bármily módon fölhevíttetik vagy lehűtés ellen megvédetik, oly célból, hogy egy második rotációs gőzgépbe vezethető legyen további munkateljesítés végett és hogy kipuffogó gőzgyanánát az (e) tolattyú által a gőznek csak egy része vezetessék el. (1 rajzlap melléklettel,) ~ -- FIE&ZV6NVTÁR8ASAo NYOMDÁJA Í*UCAP68T6N