46525. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés világító- és fűtőgáznak kőolajból való előállítására

- 3 -emelőrendszer (28) vezérlőkarral van öszszekötve, melynek alsó végén (29) csiga van elrendezve. Az emelőszerkezetet (30) súly nyomja lefelé. A vezérlőkar ezen csigával a (31) kapcsolókerékre (3. és 4. ábra) támaszkodik, mely mozgását a (32) kilincstől nyeri. A kilincs egy (33) korongra van erősítve, mely a (34) kétkarú emelő tengelyén ül. A (34) emelő a (9), illetőleg (10) olaj, illetőleg légszivattyú hajtására szolgál és pl. a (8) mótor által (1. ábra) nyeri hajtását. A szivattyú dugattyújának minden ide-oda mozgásánál a kapcsolókerék ezen berendezés által el mozdíttatik. i A kapcsolókerék a 4. ábrán föltüntetett kivitelnél (35) emelőékkel van ellátva, mely a (28) vezérlőkar (29) csigájának pályáján mozog. Ily módon a kapcsolókerék minden körülforgásának a vezérlőkar emelkedése és a (24, 25, 26) csapok egyszeri átváltása felel meg, míg az emelőék elvonulása után a vezérlőkar a (30) súly hatása alatt viszszaesik és így a visszaváltást eszközli. A kapcsolókerékre egy ék helyett többet is elrendezhetünk. Azonkívül az emelőékek peckekkel lehetnek ellátva, melyek a kap- ; csolókerék megfelelő (36) furataiba (4. ábra) ! helyezhetők. Ezáltal a csapok átváltásának j és evvel összefüggésben az elgázosítóba | való adagolások száma a mindenkori körül- | ményekhez alkalmazkodhatik. j Az emelőék hosszát a (37) csavarral vál- J toztathatjuk úgy, hogy ezáltal a (22) és (23) mérőedényekbe való kőolajbeáramlási idő megváltoztatható. így tehát a kapcsolókerék egy fordulatának megfelelő, az elgázo- j sítóba vezetendő kőolajmennyiség minden tekintetben szabályozható. Ez úgy a hideg, mint a melegúton való elgázosításnál anynyiban fontos, hogy ezáltal mindég egynemű levegő-elgázosított kőolajkeverék és így egynemű gáz állítható elő. Említettük már, hogy az elgázosítóból kilépő gáz esetleg egy gázmosón átvonulva, a gáztartányba áramlik. A vezeték elpiszkolódását, de főleg a gáznak az elgázosítóba való visszaáramlását megakadályozandó, ami főként a meleg úton előállított gáznál szükséges, a gázbevezetőcső torkolata egy i elzáró és visszacsapó szelepként működtető (D) szeleppel van elzárva. Ezen szelep (6. ábra) egy pl. bőrből álló összehajtható (38) részből áll, mely a gáz kibocsátására (39) lyukakkal van ellátva. Ezen, a kiáramló nyíláson ülő sapkán a (41) rudakkal vezetett (40) fémlemez fekszik. A gőztartányba beáramló gáz nyomása folytán a sapka lemezestől fölemeltetik úgy, hogy a gáz a (39) nyílásokon át a tartányba áramolhatik. Ha a gázfejlesztés megszakítást szenved, a (40) lemez súlyánál fogva a sapkát összenyomja úgy, hogy a sapka összehajtódik és gázvisszaáramlás, valamint tisztátlanságnak a tartályba jutása meg van akadályozva. Az egész szelep átlyukgatott, bádogból készült (42) haranggal van letakarva. A tartányból kivezető (43) gázelvezetőcső (1. ábra) is átlyukgatott bádoggal van piszok behatolásatói megóva. Ha automatikus működést és lehető kevés kiszolgálást várunk el, arra is gondot kell fordítanunk, hogy mindazon befolyások, melyek az automatikus működésre károsak lehetnek, kiküszöböltessenek. A gáztartányban lévő vizet egyrészt piszkolódás ellen megóvandó, másrészt, hogy elpárolgását lehetőleg megakadályozzuk, végül, hogy szállítható készülékeknél ezen víz kiömlését lehetetlenné tegyük, a (45) merülőtartánynak (46) harangja (lásd 7. és 8. ábrákat) oly módon van tömítve, hogy a kívánt célt elérjük, anélkül, hogy ezáltal a harang mozgását gátolnánk. Ezen cél elérésére a (45) tartány fölső szegélyén (47) gyűrű egy (48) abroncsot tart, mely (49) csőszerű köpenyből áll, (50) lágy töltőanyaggal pl. levegő vagy hasonlóval kitöltve. Ezen abroncs oly gyengéden fekszik a harangra, hogy amellett, hogy a hézagot kitölti, a harang emelkedését, vagy sülyedését nem akadályozza. Az elgázosítóból kiáramló, részben levegővel kevert gázt, hogy használható, egyenletes terméket nyerjünk, még a gáztartányba való bevezetése előtt levegővel keverjük. Ezen célból egy (E) kompresszor (1. ábra) van elrendezve, melyet vagy motorral (pl. a meleglevegő motorral), vagy más alkalmas módon hajtunk. Az (51) tok