46477. lajstromszámú szabadalom • Egyidejűleg működő lókikapcsoló és kocsifék

Megjelent 19<)9. évi szeptember hó 11-ón. MAGY. ^ KIR szabadalmi jfiff hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 46477. szám. xx/a. OSZTÁLY. Egyidejűleg működő lókikapcsoló és kocsifék. GNÜGGE HANS KERÜLETI BIZTOS ROGOWOBAN. A bejelentés napja 1908 október hó 30 ika Jelen találmány tárgya oly készülék, mely az esetben, ha a ló megvadult s a kocsit magával ragadja, a lovat kifogja és egyszersmind a kocsit megfékezi és megállítja. Ezen készülék bármely kocsira fölszerelhető és alkalmazásával minden szerencsétlenségnek elejét vehetjük, melyet a megvadult lovak okozhatnak. Mellékelt rajzon jelen találmány tárgya egy példaképeni kiviteli alakban van ábrázolva, és pedig az 1. ábrán a szerkezet oldalnézetben, a 2. ábrán pedig a szerkezetnek egy részlete. A kocsiszekrény alatt a fix (c) forgáspont körül elforgó (a) rudazat van elhelyezve, mely a hátulsó kerekekre ható és a fix (p) forgáspont körül elforgó fékkel csuklósan van összekötve. Az (a) rudazat (d) pontjában egy második (e) rudazat van az előbbihez hozzákapcsolva, melynek egymással csuklósan kapcsolódó részei ilyen módon az (a) rudazattal összekötött fékkel kényazermozgású öszszeköttetésben vannak. Ezen rudazat a fix (o) pont körül forog el. Az (e) rudazat (f) függélyes része körkeresztmetszettel bír, a többi rudak tetszésszerint lapos vagy körkeresztmetszetű vasrudakból állíthatók élő. Esetleg vasrudak helyett a csak húzásra igénybevett részeknél sodronykötelet vagy más hasonlót is használhatunk. A függélyes (f) vezetőrúd fölső végén, a kocsibak alsó részére szilárdan van ráerősítve. Az (f) rúdon a (g) hüvelyek segítségével van vezetve, a (h) rúgó hatása alatt álló kocsirúdrögzítő szerkezet, melynek (i) rögzítőcsapja szintén rúgóhatás alatt áll. A kocsirúd betolása után az (i) szöget az utóbbiban levő (k) lyukba helyezzük, az (i) szög az (1) kisefán alkalmazott (m) rúgón levő lyukon is keresztül megy és így az (1) kisefa is közvetlenül össze van kötve a rögzítőszerkezettel. Az (i) csap fölső vékonyabb részét egy rúgó veszi körül, amely a csapot állandóan leszorítja. A (b) kéziemeltyűt természetesen ismert módon bármely helyzetben rögzíthetjük. A szerkezet működése a következő: Ha a (b) foganttyút visszarántjuk, a fékpofák a kerékabroncsra szorulnak ós az (a) rudazattal összekötött (e) rudazat a (g) rúdrögzítőszerkezetet a szükséges mértékben megemeli, minek következtében az (i) szög a kocsirúd (k) furatából és az (1) traverzen