46313. lajstromszámú szabadalom • Hydropneumatikus kerék
2 -A (p) anyát erősen meghúzzuk, hogy az j agy a nyílásokon jól legyen tömítve. Az (n) gumizsák (o) pereme és (a, p) anya között egy, vagy több (q) alátétlemez van betéve. A (p) anya furatában egy (r) dugattyú vezettetik, melynek az agyba nyúló (s) vége csavarmenettel van ellátva, míg másik vége egy (t) tokban végződik, mely arra szolgál, hogy a koszorún rögzíttessék. Az (r) dugattyú (s) végeiben egy több lépcsőzettel ellátott (u) fej van fölcsavarva, mely az (n) gumizsákban azon célból dolgozik, hogy a gumizsák által a folyadéknak megfelelő részét kiszorítsuk, ha a megfelelő küllő a jármű terhét hordja. Az (u) fej lépcsőzetei úgy vannak elrendezve, hogy azoknak átmérői a gumizsák feje felé kisebbednek és a gumizsák fej vége belül megfelelően van alakítva és a fejnek mindegyik lépesőzetéhez egy-egy behelyezett fémgyűrűvel vau ellátva, melyeknek átmérői ezen lépcsőzetnek megfelelnek. Ezáltal esetleges oldalirányú a dugattyúrúdra gyakorolt lökések hatástalanná válnak A dugattyú (n) feje hátsó végén külső csavarmenettel van ellátva, melj're egy (w) fémhüvely reácsavartatik, mely egy gyűrűalakú (x) térbe benyomúlhat, mely a (p) anyának mellső megfelelően leesztergályozott része és egy ezen anyára reácsavart a (w) hüvely számára szolgáló vezetőhüvelyen van elrendezve. Az (y) hüvely mellső pereme le van rézselve. Ezen berendezés annak megakadályozására szolgál, hogy a gumizsák a dugattyú (u) feje és a (p) anya mellső vége közzé, oldalirányú eltérés következtében ne szoríttassék, amidőn a dugattyú hátrafelé mozog. A zsák hüvelye legföljebb az (x és y) hüvelyekhez támaszkodhatnék, de ebben a számos (z) gyűrű akadályozza meg, melyek a gumizsákban elhelyezve vannak. Amint az 1. ábrából látható, az (r) dugattyúk előnyösen párosával rendeztetnek el, mimellett minden dugattyú saját (t) talppal bír. A kerékkoszorú ezen (t) talpok összegéből áll. Minden (t) talp két oldalt álló (1) peremmel bír, melyek a keréktengelyre merőlegesen állanak és a dugattyúk alsó része és a (t) talpak (1) peremei között j minden dugattyúnak mindkét oldalán egy, vagy több (2) bőrsáv magukban zárva van elrendezve, melyek együttesen egy hajlékony koszorút képeznek. Ezen (2) sávok célszerűen teveszőrből szövetnek, hogy különösen ellentálljanak. A rajzban ezen hajlékony koszorú három egymás fölött fekvő (2) sávból áll, melyeknek számai azonban tetszőleges lehet. Ezen (2) sávok ott, ahol a (t) talpakat érintik, a (3) lemezek által szorosan beszoríttatnak és pedig a (4) anyák által, melyek az (r) dugattyúk (5) csavarszerű részén fölcsavarva vannak. A keréknek futóabroncsa bizonyos számú tuskóból van képezve, mely kúpszerűen alakítva és úgy elrendezve vannak, hogy konkáv bázisuk a (t) talpok külső föliiletén megfekszik. Ezen tuskók merőlegesen egymás mellett álló körből készített (6) sávokból és fémből készített (7) sávokból állunk, melyek mindegyik tuskónál megfelelő számú (6)keresztcsapokkal vannak egymáshoz kötve. A (8) csapok mindkét végükön szögecselve vannak. Az így képezett tuskók egy megfelelően alakított. (9) fémhüvelybe tolatnak. Ezen derékszögű (9) fémhüvelyeknek két hosszoldalának fölső peremei egy (10) perem alakban vannak áthajlítva, melyek a (11) kivágásokkal vannak ellátva. A (t) talpak hosszoldalain a (10) peremek számára megfelelő rovatékok vannak elrendezve, melyekben szintén a peremek kivágásainak megfelelő (11) kivágások vannak elrendezve, melyek egymásfelé fektetnek és a (12) szögek fölvételére szolgáinak, melyek az összeköttetést tuskók és talapzatok között biztosítják. Hogy az (r) dugattyúk és ezeknek (p) vezetékei között a por behatolását megakadályozzuk és hogy egyúttal a dugattyúknak kenését biztosítsuk, a (4) anyák a (p) anyákkal a (13) gumicsövek által köttetnek össze, melyek egy főként ricinusolajból* álló kenőszerrel vannak töltve, mely a gumit nem fogja meg. Az üres agyat célszerűen hasonló folyadékkal töltjük meg. A rugalmas keréknek működése könnyen érthető. Ama küllők (n) gumizsákjai melyeknek NYOMJ),
