46303. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
sítve. míg másik végük a (2) állványra erősített (16, 16) drótkengyelek gyűrű alakjában meghajlított fülén keresztiilmenő és ide-oda lengő, közös tengelyű (17, 17) drótok gyűrű alakjában meghajlított végén megy körösztül. Ezen elrendezés folytán tehát a (7) vízszintes tenge.y forgatásakor, ami bárminő alkalmas módon, a rajz szerint pl. egy (18) vízszintes tengelyből a (19, 20, 21) lánchajtás segélyével eszközölhető, a (8, 8) kerekek (9, 9) nyúlványa az (5, 5) lapos vasrudaknak ezen nyúlványok (10, 10) hasítékéba nyúló hengeres csapszerű (6, 6) végét magával viszi, mikor is az (5, 5) lapos vasrudak (5', 5') csapjuk körül kilengve a (3, 3) tartórúd Jcat is csapjaik körül lendítik és az (5, 5) lapos vasrudakkal összeköttetésben álló (11, 11) szárnytartó keretek, a (17, 17) drótok gyűrűjén körösztülmenő (15. 15) hengeres vezetőrudak által vezettetve, a hozzájuk erősített (1, 1) szárnyaknak a madarak szárnycsapásához hasonló {evezőlapátszerű) mozgást kölcsönöznek. A mechanizmust működtető (18) vízszintes tengely forgatására természetesen bárminő alkalmas motor használható, mimellett ugyanezen motorral történhetik a gép fölemelkedését, úgyszintén irányítását lehetővé tevő szárnyak működtetése is. A rajz szerint e célból a (2) állványra ágyazott (18) vízszintes tengely egy (22) fogaskereket is hord (4. ábra), mely egy második (23) tengelyre ékeit (24) fogaskerékbe (3. ábra) kapaszkodik. Ügyezen (23) tengelyre továbbá egy (25) kúpfogaskerék van ékelve, mely a (2) állványba ágyazott (26) függélyes tengely (27) kúpfogaskerekébe kapaszkodik. A (26) függélyes tengelyre fönt egy (28) fogaskerék van ékelve, mely egyrészt közvetlenül hajtja a (29) függélyes tengelyre ékelt, a rajzon nem látható fogaskereket, másrészt egy közvetítő, a rajzon szintén nem látható fogaskerékáttétel segélyével az előbbivel ellenkező irányban forgatja az ugyanazon (29) függélyes tengelyre lazán illesztett és fölső végén négyszögletes keresztmetszetű (30) nyúlvánnyal biró fogaskereket, mely utóbbi a (29) függélyes tengellyel együtt a gép fölemelkedését létesítő, az 5. ábrán látható és a következőkben ismertetett mechanizmus fölvételére szolgál. E mechanizmus a vízszintes és függélyes síkhoz képest ferdén elhelyezett (31, 31 és 32, 32) szárnyakból áll (1. ábra), melyek közül az alsó pár száraival a két (33, 33) lapos rúdból és az ezeket fönt és lent összekötő (34, 34) átlyukasztott lemezekből álló, alsó (35) nyúlványával a föntemlített négszögletes keresztmetszetű i30) nyúlványra illő keretbe van megfelelő ferde helyzetben beillesztve, míg a fölső szárnypár, az ellenkező irányú forgásnak megfelelő ellenkező ferde elhelyezésben, a most említett kereten belül elhelyezett és alsó hosszfurattal biró végével a föntemlített (29) tengelyre erősíthető (36) rúd (37) tartójába van beerősítve. A motor forgatása alkalmával tehát az (1) szárnyakon kívül a (31, 31) és (32, 32) szárnyak is forgásba jönnek, még pedig utóbbi szárnypárok közös függélyes tengely körül egymással ellenkező irányban, mi a gép fölemelkedését és a levegőben maradását idézi elő, illetőleg biztosítja. Végül a gép elején egy vízszintes, illetőleg kissé ferde tengely körül megfelelő mechanizmus segélyével a szükséghez képest ide-oda forgatható (38) szárny továbbá a gép hátulján hasonló berendezésű két (39. 39) szárny (1. és 2. ábra) van elreneezve. melyek a gépnek repülés közben i való irányítására szolgálnak azáltal, hogy j tengelyük körül elforgatva a madarak csőre és farktollaihoz hasonlóan a légellenállás' változtatására közreműködnek. A (40) kötelek a szárnyak szilárdságát fokozzák. Részleteiben a leírt gép tetszőleges alkalmas kivitelű lehet; a találmány lényege a szárnyak leírt módon való alkalmazásában, elhelyezésében és működtetésében áll, ami a megfelelő nagyságban és a modern technika vívmányainak ésszerű fölhasználásával elkészítendő gépet előreláthatólag gyakorlatilag használhatóvá fogja tenni. Szabadalmi igények. 1. Repülőgép, jellemezve egy állvány jobb- és baloldalán, elején és hátulján, valanyomi
