46300. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az elektromos hajtógépeknek a levegővel működtetett fékek meghúzott állapotánál történő bekapcsolásának meggátlására
tási alaknál a fék meghúzásánál a kap- [ csolóhenger a működtető forgattyúból önműködően kikapcsolódik és a nyugalmi helyzetébe tér vissza, A 2., 2a ábrán látható foganatosítási alaknál a (2) kapcsolóhenger (15) agya a (16) tengelyrésszel mereven van kapcsolva, fölső részébe pedig a (11) működtető forgattyúval szorosan kapcsolt (17) tengelyrész fogódzik. A (2) kapcsolóhenger (15) agyával (19) eresztékágy és (20) ereszték útfán egy (18) vezetödarab vannak akként összekötve, hogyr eltolódhassák, de el ne fordulhasson. A (18) vezetődarab fölső végén (21) orral van ellátva, mely a (17) tengelyrész (22) kivágásába fogódzik, míg alsó végén egy (23) dugattyút visel. A (16) tengely rész üreges és a (24) vezetőcső útján közlekedik az (5) fékvezetékkel, míg a (8) dugattyúval fölszerelt (3) hengert a (4) cső köti össze az (5) fékvezetékkel. A (3) henger (7) dugattyúrúdja végén (25) fogasrúd gyanánt van kiképezve, mely a kapcsolóhenger (16) tengelyrészére ékelt * (26) fogaskerékbe fogódzik. Eme berendezés működési módja a következő : Rendszerint a különböző részek a 4. ábrán látható helyzetet foglalják el, ha azonban a féket meghúzzuk, a (261) kamarába beáramló sűrített levegő azt idézi elő, hogy a (23) dugattyú a (27) rúgó hatása ellen fölemelkedik, ekkor a (21) orr a (17) tengelyrész tágasabb (28) üregébe lép úgy, hogy a kapcsolóhenger és a működtető forgattyú között a kapcsolat megszakad (2a ábra). A (3) hengerbe belépő sűrített levegő ekkor a (6) dugattyút balfelé mozgatja a 2. ábrán látható állásából és azt idézi elő, hogy a kapcsolóhenger a zérus állásába Jut A 3. és 3a ábrán látható foganatosítási alaknál, mely kétkamarás féket ábrázol, a működtető forgattyú és a kapcsolóhenger között létesített kapcsolat elreteszelésére, illetve megszüntetésére, valamint a kapcsolóheagernek a null állásba való visszaállítására szolgáló erőket a fékvezetékben uralkodó nyomás egyensúlj ózza. Mikor a fék meg van eresztve, az (5) fékvezetékben uralkodó nyomás azt idézi elő, hogy a (23) dugattyú a (27) rúgó nyomása ellen fölfelé mozog. A (11) működtető forgattyúval mereven kapcsolt (17) tengelyrészt akkor a (18) vezetődarabbal a (17) ten- I gélyrész megfelelő mélyedésében fogódzó (29) kiugrás (3a ábra) kapcsolja. A fék meghúzásánál a (261) kamarában a nyomás csökken, a (23) dugattyú a (27) rúgó hatása alatt lefelé mozog úgy, hogy a (11) forgattyú és (2) kapcsolóhenger között a kapcsolat megakad. Az egyik végével az (1) tokon, a másik végével pedig a (2) kapcsolóhengeren megerősített (30) spirálrúgó ekkor a kapcsolóhengert a zérusállásba állítja vissza. Szabadalmi igények. 1. Berendezés az elektromos hajtógépnek a levegővel működtetett fékek meghúzott állapotánál történő bekapcsolásának meggátlására, azáltal jellemezve, hogy a bekapcsolóhenger forgathatóságát fékvezetékben föllépő nyomás változás befolyásolja. 2. Az 1. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékvezetékben a fék működtetésénél föllépő nyomásváltozás egy (7) reteszt mozgat, mely a (2) kapcsolt'hengert a null állásában rögzíti. 3. Az 1. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékvezetékben a fék működtetésénél föllépő nyomásváltozás a (11) működtető forgattyú és a (2) kapcsolóhenger között a kapcsolatot megszünteti úgy, hogy a hengert a forgattyú magával nem viheti. 4. Az 1. és 3. alatt védett berendezés egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2) kapcsolóhenger rúgónyomás alatt áll, mely azt önműködően a zérus állásba állítja vissza. 5. Az 1. és 3. alatt védett berendezés egy
