46199. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható repülőgép
— 2 -aeroplan közvetlen folytatását képezik, azonban a (h) tengelyek elforgatása által beállíthatók oly módon, hogy a nagy (d) aeroplan beállítása által elérendő hatást fokozzák. A kisebb aeroplánok beállítása következőképen eszközölhető: Azon (i) kétkarú emeltyű, mely a mellső (k) sík (h) tengelyével van összekötve, lefelé (b)-nél az (m) kötél útján és fölfelé (e)-nél az (1) kötél útján szilárdan van az állvánnyal összekötve, míg azon (i) kétkarú emeltyű, mely a hátsó (j) sík (h) tengelyével van összekötve, fölfelé (c)-nél az (o) kötél útján, lefelé pedig (b)-nél a (p) kötél útján van az állvánnyal összekötve. Hasonlóan, mint azt a (k) síknál leírtuk, az egyik (r) oldalsík (i) kétkará emeltyűje az (u, v) kötelek útján van az (a) kerettel összekötve, míg a másik fq) oldalsík (i) kétkarú emeltyűje a (j) hátsó síkhoz hasonlóan az (s, t) kötelek útján van rögzítve Ha a (d) aeroplan mellső része az (f) kötél mellső részére gyakorolt nyomás által lehajlíttatik, a (k) mellső sík és a (j) hátsó sík a (d) aeroplanhoz képest önműködően lehajolnak, mert az aeroplan mozgatása az (1, p) kötelekben húzást és az (m, o) kötelekben lazulást idéz elő. A (d) sík forgatása által a (q, r) oldalsíkok hasonlóképen mindketten fölfelé vagy lefelé vezettetnek. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál mindkét oldalsík fölfelé vezettetik, ha az aeroplan bal oldala lefelé vezettetik s a körülmények az oldalsíkok ily elforgatását szükségessé teszik, az oldalsíkok az állvánnyal még egy kötélsorozat * útján vannak összekötve. Ezen föl nem tüntetett kötelek útján a (q) sík az (r) síknál ábrázolthoz hasonló módon van az állványnyal összekötve, az (r) sík összeköttetése pedig a (q) síknál ábrázolttal azonos. A két kötélsorozat közül természetesen mindig csak az egyik működhet. A gép következőképen működik: A (d) aeroplant úgy állítjuk be, hogy mellső vége kissé fölfelé mutasson, amiáltal a (k) mellső sík és a (j) hátsó sík kissé az aeroplan fölé emeltetnek. Ha a csavart mozgásba hozzuk, a gép előre haladni igyekezik; ha ez a mozgás már elég erős, a gép a (d) aeroplan fölfelé irányuló helyzete folytán fölemelkedik, amely hatás a még jobbban fölfelé irányuló két (j, k) sík által még növeltetik, mert ezek az aeroplant még jobban fölfelé forgatni törekszenek. Ha a megkívánt magasságot elértük, az aeroplant csaknem vízszintesre állítjuk és a meddig csak ezen magasságban akarunk megmaradni, az aeroplant csak hossz- és kereszttengelye körül állítjuk be, hogy a légnyomás hirtelen változásnak hatását ellensúlyozzuk. Az eddig alkalmazott rendszereknél az aeroplan idejekorán való beállítása, azaz széllökések hatásának ellensúlyozása igen nehéz volt, mert az aeroplan helyzetét rögtön elhagyja. A jelen találmány tárgyát képező gépnél a stabilitás a szilárd állvány fölső részén alkalmazott megfelelő terhelés által lényegesen növeltetik. Ezen elrendezés folytán az állvány, melyre a légnyomás az aeroplanra gyakorolt nyomáshoz viszonyítva, kevesebb hatást fejt ki, egyensúlyából nem hozatik oly könnyen ki, minek folytán az aeroplan az állványt nem forgatja el oly könnyen. Ennek következménye, hogy ?.z aeroplan beállításához több időt nyerünk, mintha az aeroplan a gép fölső részében volna elhelyezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányozható repülőgép, melynek szerkezete a levegőnél súlyosabb és mely aeroplan által szabályoztatik, jellemezve a függőlegesen álló szilárd keret által, mely alul és fölül alkalmas módon megterhelve és melyhez valamivel közepén fölül csavar és gömbcsukló útján egy sárkányalakú aeroplan van erősítve, mely megfelelő támasztó kötelek v (pardune) útján az aeroplant körülzáró szilárd kerethez képest meghatározott helyzetbe hozható. 2. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az aeroplan merevítésért: és beállítására alsó részével az álvánnyal összekötött két kötél van elrendezve, melyek egyike
