46155. lajstromszámú szabadalom • Újítások utcaseprőgépeken

- 2 — úgy is növelhetjük, hogy a láncokat alkalmas vezeték segélyével kényszerpályán járatjuk. A (bl, b2) tengelyeket a kocsi hosszirányához képest rézsútosan helyezzük el, hogy az (e) söprők a kocsihoz képest keresztben mozogjanak és az elsöpört por egyúttal a kocsitól jobbra vagy balra tereitessék. Ezen oldalmozgásának túlnyomó részét a por a söprők alatt teszi meg, amely körülmény szintén hozzájárul ahhoz, hogy porfellegek ne képződjenek. Az egyes söprők legcélszerűbben maguk is rézsútosan vannak pályájukon elhelyezve, oly módon, hogy mindegyik söprő önmagában is ugyanolyan értelemben terelje a port, mint az egész söprőrendszer. A kocsi mindkét oldalán a (bl, b2) tengelyek közelében egy-egy (fi, f2) söprőt alkalmazunk, melyek a járdaszegély alakjához igazodnak. Ezen söprőknek csap körül forduló nyelük van és alkalmas emelő és húzó-tolókarok segélyével szükség szerint egy fogással üzembe helyezhetők vagy kikapcsolhatók. Az (fl) söprő legcélszerűbben a fősöprőrendszer elé helyeztetik úgy, hogy az (fl) söprő által elsöpört por, stb. az (e) söprők alá jut és külön eltakarítást nem igényel. Az (f2) söprő pedig a fősöprőrendszer mögé helyeztetik, hol az utóbbi által oldalra terelt port, stb. egyúttal gyüjtheti is. A (g) porszívócsőnek (h) elosztót adunk, amelyből számos (i) szívófejet ágazgatunk le. A szívófejek szűk nyílásban végződnek amelyeken az elszívott levegő — már kis mennyiségű levegő elszívásánál is — nagy sebességgel áramlik be és a fölszállni képes port magával ragadja. Az ilyen szűknyílású szívófejen papír vagy más hulladék nem hatolhat be s így a szívóvezeték ' nem dugulhat el. Az (i) csövek vagy egész hosszukban vagy egy részükön hajlékonyan, pl. tömlőszerűen képeztetnek ki, hogy az úttest egyenletlenségeihez alkalmazkodhassanak. A gép működése röviden a következő: ' A kocsi haladása közben a (bl) tengelyt forgatjuk s a söprők mozgása az utcaszemetet előre és oldalirányban viszi, egészen a kocsinak, illetve az (e) söprők pályájának széléig. A (g) szívócső egy légszivattyúhoz csatlakozik, amelynek segélyével a fölszállni képes por az (i) szívófejeken és (h) elosztón keresztül valamely célszerű porgyűjtőbe kerül. Az (fl) söprőt csak addig eresztjük le, amíg a gép a járda mentén halad. Az (f2) söprőt pedig akkor eresztjük le, mikor a gép oldalára söpört és csíkszerűen visszamaradó szemetet összegyűjteni akarjuk. Ilyenkor az (f2) söprőt megfelelő időközökben fölemeljük s a szemét apró halmokba gyűlik. | A kocsihoz megfelelő vonóerőt alkal| mázunk, ameiy esetleg az (e) söprőket és i a légszivattyút is hajtja. Ez utóbbiakhoz ! külön motort vehetünk, esetleg az egész I gépet automobil gyanánt képezhetjük ki. | í SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás kocsiszerű utcasöprőgépeken, jellemezve azáltal, hogy vízszintes és a kocsi hosszirányához képest rézsútosan elhelyezett tengelyek körül a kocsihoz képest keresztben járatható végtelen bajtóláncra számos lapos söprő erősíttetik. 2. Újítás utcasöprőgépeken, jellemezve azáltal, hogy járdaszegélyek és hasonló helyek takarítására oldalsöprő szolgál, mely az utcasöprőgép oldalára ki- és bekapcsolhatólag alkalmaztatik. 3. A 2. igénypontban védett újítással ellátott utcasöprőgépnek egy módosított alakja, melynek jellemzője, hogy az utcasöprőgép úgy fősöprőrendszere előtt, mint a mögött szegélysöprővel van ellátva. 4. Az 1. igénypontban védett újítással ellátott utcasöprőgépnek egy módosított alakja, melynek jellemzője, hogy az utcasöprőgéphez való vákuumporszívóvezeték a fősöprőrendszer mentén, hajlékony csövek segélyével leágaztatott szűknyílású szívófejekben végződik. (1 rajzlap melléklettel.) »allas aészvénytáasaság nycmtdaja buom»estta