46026. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép a porképződést megakadályozandó makadamburkolat előállítására

verésére a mellékelt rajzokon gjanánt bemutatott gép szolgál, mely az 1. ábrán függélyes hosszmetszetben, a 2. ábrán az 1' ábra B—B vonala szerint vett vízszintes metszetben, a 3. ábrá hátulról nézve, a 4. ábrán élűiről nézve, az 5. ábrán az 1. ábra C—-C vonala szerint vett metszetben, a 6. ábrán pedig az 1. ábra D—D vonala szerint vett metszetben van föltüntetve. Az (1) dobtengely a (2) görgőágyak segélyével (3) bakokra van vízszintesen ágyazva. A dobtengely üreges és hosszfurata a (4) lyukakon keresztül az (5) fűtődobbal közlekedik, melyet a (6) küllőkoszorúk kötnek össze a dobtengellyel. Az (5) fűtődobot a (7) szárítódob veszi körül, melyet ugyancsak a (6) küllőkoszorúk a fűtődobbal kötnek szilárdan össze. A fűtő és szárítódobok a gép hátsó vége felé kúposán megszűkülnek. A szárítódobot viszont a (9) keverő dob veszi körül, mely a (9) küllőkoszorúk útján a szárító dobbal áll szilárd kapcsolatban. A keverő dob a gép mellső vége felé kúposán szűkül és köpenyén át van lyukgatva. A keverő dob mellső vége felé egy (8) rostát alkotó karimával bír, mely a (7) szárító dobon túlér és pedig oly módon, hogy a szárító dobból kihulló kavics ezen karimára esik és ott átrostálódik, mielőtt a keverő dob tulajdonképpeni keverő terébe jutna. A szárító dob végeit a (10) födelek zárják el oly mértékben, hogy csak egy-egy elég nagy nyílás marad a belépő szárítandó anyag és a kilépő szárított anyag számára. A kavics bevezetésére a gép hátsó végén elrendezett (11) elevátor szerkezet szolgál, melynek fölső végén (12, 13) lejtős pályák vannak alkalmazva. Ez utóbbiakon az elevátor által odaszállított kavics a szárító dob . belső üregébe csúszhat. A gép hajtására az alváz mellső részén álló (14) gőzgép szolgálhat, melynek munkája pl. a (15) csavarkerékmű segélyégel vihető át a dobtengelyre. A melegítő dob fűtésére szükséges gőz a gőzép kazánjából vehető, mely célra a kazánból kiinduló (16) csővezeték szolgál, mely másfelől az (1) dobtengely üregével "áll összeköttetésben. Mivel üzemközben a fűtődob belsejében víz fog lecsapódni, a tengely egy vele együtt forgó (18) mentővel van fölszerelve (1. és 5. ábra), mely minden fordulatnál vízzel telik meg és afölvett vizet a tengely furatába vezeti, honnan az a tengely mellső vége felé folyik a tengelyhez csatlakozó (19) csövön az (50) edénybe távozik. A kátrányt a (20) tartányból a keverő dobba egy (21) szivattyú vezeti át, melyet az (1) dobtengely (23) forgatyúja hajt. A szivattyú a kátrányt a (24) szelepkamrába szállítja, mely (25) szívószeleppel s (26) nyomó szeleppel van ellátva. A szívószelep a (20) tartányból kiinduló és a szelepkamrához csatlakozó (27) csővezetéket, a nyomószelep pedig a szelepkamrához csatlakozó és a keverő dobhoz vezető (28) csövet zárja el. A szivattyú szívólökete alkalmával a (25) szívószelep megnyílik és a kátrány a (20) tartányból a szelepkamrába szivatik, míg a szivattyú nyomólökete alkalmával a szívószelep elzáródik és a (26) nyomószelep megnyílik úgy, hogy a szelepkamrába szívott kátrány a keverő dobba nyomható. A (28) csővezetéknek célszerűen két, a keverő dobba torkoló (29) kibocsátó ága van, melyeknek falai áttörésekkel vannak ellátva, hogy a kilépő kátrány finoman szétoszolva jusson a megszárított kavicshoz. A keverő dobba vezetett fölös kátrány az átlyukgatott dobfalon keresztül a dobot körülvevő (30) tokba távozik, melynek feneke a gép mellső vége felé lejt és mellső végén (31) kifolyató csatornával van ellátva, mely a (20) tartányba torkol úgy, hogy a keverő dobba jutott fölös kátrány ismét a (20) tartányba vezethető vissza. A kifolyató csatorna a (20) tartányban elrendezett (32) rosta fölött végződik, melyben a kátrány által esetleg magával vitt kavicsdarabok lerakódnak. A keverő dob hátsó vége alatt egy (33) szállítószalag van elrendezve, mely a dobból kilépő kész keverék elvezetésére szolgál. A szállító szalagot a gőzgép forgattyútengelyén ülő (34) lánckerék hajtja, melyet a