45990. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés közúti vasúti kocsik számára

Megjelent l»ü9. évi .julius hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45990. szám. V./R/i- OSZTÁHY. Védőberendezés közúti vasúti kocsik számára. GRUENWALD TIVADAR GAZDATISZT DARUVÁRON. Pótszabadalom a 43275. sz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1908 november hó 17-ike. Jelen találmány tárgya a 43275. számú szabadalom tárgyát képező, közúti vasúti kocsik, motoros járművek és hasonlókhoz való védberendezés további kiképzésére vonatkozik és lényege abban, áll, hogy a fölfogó keret a kocsi alsó részén vízszintes síkban forgathatóan van ágyazva és így a sinek minden kanyarulatát követheti. A •kocsi alsó része és a védőberendezés csapágya közé továbbá rúgó van iktatva, melynek hatása folytán a kocsinak a fölfogó hálóra átvitt függőleges lökései csökkjentetnek, illetve teljesen megsemmisíttetnek. A mellékelt rajzon a találmány tárgya példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a védőberendezés oldalnézetét, részben metszetét, a 2. ábra alulnézetét, a 3. ábra a védőberendezés ágyazását függélyes metszetben, végül a 4. ábra a rúgó tokján át vett metszetet mutatja be. Az 1. ábra az (1) fölfogó keretet szemlélteti, melynek vízszintes (3) tartója a kocsi alsó részén a golyós (2) csapágyban forgathatóan van ágyazva. A (3) tartó mellső része villaszerűén van kiképezve és a (4) csukló útján a fölfogó kerettel van összekötve, miáltal a fölfogó keret a lökéseket követheti, anélkül, hogy ezen hatást a golyós csapágyra átvinné. A golyós csapágyon átdugott függélyes (5) forgó csap fölső vége a vízszintes (6) lemezzel van összekötve (3. ábra), mely a (7) tokban van elrendezve és rugósan mozgatható két (8, 9) feszítőrúgórendszer között, melyek közül az egyik (8) a fenékre, a másik (9) a födőre fekszik. A kocsi minden függőleges irányú lökése tehát nem hat közvetlenül a fölfogó keret rudazatára, hanem előbb a közbeiktat tott (8, 9) rúgókra, melyek a rázásokat fölfogják és csökkentik, illetve teljesen megsemmisítik. Ezáltal elérjük, hogy a védőrberendezés összes részei megkíméltetnek ós hogy a védőberendezésnek a sinek között futó (10) kerekei ki nem zökkenhetnek. Ezen okból a (10) kerekek mindegyike a sínekhez bizonyos szög alatt hajló és a fölfogó keret (11) csapján forgathatóan csuklósan elrendezett (12) villában van ágyazva, mely villa a fölfogó kerettel a (13) rúgó közvetítésével van összekötve. Ezáltal a lökéseket, melyeklet a futókerék a sinek egyenetlensége következtében szenved, a (13) rúgó fölfogja és a fölfogó keretre nem viszi át.