45979. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló vasúti kocsikhoz

Megjelent 1909. évi julius íió 31-én. MAGY. gg* KIR. SZABADALMI |Bu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45979. szám. V/b. OSZTÁLYKapcsoló vasúti kocsikhoz. WINKELMANN ERNST ASZTALOSMESTER ÉS LOTTMANN HERMANN SZOBAFESTŐ LEMWERDERBEN. A bejelentés napja 1908 október hó 12-ike. JeJen találmány tárgya egy vasúti kocsikhoz való kapcsoló, melynek segélyével a kocsik az összeütődés alkalmával önműködőlég összekapcsolódnak. Az újdonság tárgyát képező kapcsoló a már ismertté vált hasonló szerkezetektől a kapcsolótagok sajátos kiképzésében különbözik úgy, hogy rendkívül egyszerű volta mellett igen biztosan kapcsolódik be és könnyedén kapcsolódik ki. A mellékelt rajz az újdonság tárgyát képező kapcsolónak egy példányképeni foganatosítását ábrázolja és pedig az 1. ábra az ugyanazon kocsira erősített két egymásfölött fekvő kapcsolótagot tünteti föl oldalnézetben, a 2. ábra az I—I vonal szerint vett keresztmetszetben, míg a 3. ábra hosszmetszetben tünteti föl a kapcsolótagokat. A kapcsolandó kocsira közvetlenül vagy közvetve két villaszerűén kiképezett, egymáshoz képest 45°-nyi szöggel elfordult (a) kapcsolónyél van alkalmazva, melyek oldalirányban a (b) rúgó ellenállását legyőzve a (c) csap körül elfordíthatók. Ezek a kapcsolónyelek elülső (d) végükön nyitottak és rézsútos vezetőfölületekkel vannak ellátva. i Mindenik kapcsolónyélbe egy (f) csap körül forgatható, rézsútosan záródó horogszerű véggel ellátott (h) emelő van beágyazva, mely a villa egyik ágán átnyúlva elzárja a kapcsolótagot, amennyiben horogszerű (g) vége a kapcsolótag másik villaágának (i) kivágásába csappan. A kapcsolónyelek egy meglehetős hosszú (k) hasítékkal vannak ellátva úgy, hogy a kapcsoló megrongálódása még az ütközőrugók legnagyobb mértékű összenyomódása esetén is ki van zárva. A (h) emelőn, hogy ' az (f) csap lehetőleg tehermentesítve legyen, tetszőleges számú (1) csap van elrendezve, melyek a kapcsolónyél ferde (m) hasítékaiba nyúlnak. A kapcsoló a következőképen működik: A kocsik összeütődésénél a szemközti kapcsolótag a horgot fölnyomja, de mikor alatta elcsúszott, az önsúlyánál fogva visszacsappan, mire a két kapcsolótag összekapcsolódik. Hogy a kapcsolótagokat könnyen ki lehessen kapcsolni, ezen célból a (h) emelő (n) fülébe valamilyen (o) húzóeszközt akasztunk, melyet a kocsi oldalán meghúzhatunk, sőt esetleg a horgot rögzíthetjük is fölemelt helyzetében úgy, hogy ilyen módon