45931. lajstromszámú szabadalom • Könyökemelős szegecselőgép lendkerékkel és közvetlen hajtással

Megjelent 1909. évi julius íio 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 45931. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Könyökemelős szögecselő gép lendkerékkel és közvetett vagy közvetlen hajtással. LEIPZIGER MASCHINENBATJ-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG LEIPZIG-SELLERHAUSENBEN. A bejelentés napja 1908 október hó 16-ika Jelen találmány tárgya közvetett vagy közvetlen hajtású könyökemelős és lendkerekes szögecselő vagy más efféle gép, melynél a szerszám könyökemelője egy kormányrudazattal van kényszermozgású kapcsolatba hozva oly módon, hogy ezen rudazat a hajtóművet a nyomás maximumának elérése előtt kikapcsolja úgy, hogy a tulajdonképpeni munkafolyamatot csupán a lendkerékben fölhalmozott energia végzi, mire a kormányrudazat a legmagasabb nyomás kifejtése után a hajtóművet ismét bekapcsolja. A könyökemelő és a lendkerék közé, a gépállvány és egyéb részek túlterhelésének megakadályozása végett célszerű egy dörzskapcsolást iktatni és a könyökemelőt forgattyú és csigaáttétel segélyével hajtani, mely kézzel működtethető körömkapcsolással látható el, hogy a kÖDyökemelő szűkség esetén megállítható legyen. A találmány tárgyának egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a gép oldalnézetét, a 2. ábra függélyes keresztmetszetét az 1. ábra a—b vonala szerint, a 3. ábra a gép fölülnézetét, a 4. ábra pedig a 3. ábrának a c -d vonal szerint vett metszetét mutatja. Az (1) elektromotor működésbe hozatalára a (2) indítóemelő szolgál. A motor a (3) forgattyútengelyt hajtja és a szögecselést az alább leírandó módon a (4) lendkerék fölhasználásával végzi, mihelyt az (5) körömkapcsolás kézzel a kellő helyzetbe állíttatott. A mótor mozgását a (6) csavar és (7) csavarkerék viszi át a (3) forgattyútengelyre. Hogy a szerszám helytelen beállítása vagy túlnagy ellenállások föllépése esetén a (4) lendkerékben fölhalmozódott energia a gépet meg ne rongálhassa, az (1) mótor és a (6, 7) áttétel közé egy (8) dörzskapcsolás van iktatva, mely a (9) csavarok segélyével úgy állítható be, hogy a dörzskapcsolás részei nagyobb ellenállások fölléptekor egymáson csússzanak. Ennek folytán a lendkerék csak azt a megengedett legnagyobb nyomást fejtheti ki. amely a gép szerkesztésénél számításba vétetett úgy, hogy nem következhet be az az eset, hogy a túlnagy ellenállás dacára tovább forgó lendkerék a gép kengyelét vagy egyéb részeit megrongálja. Azonban a (8) dörzskapcsolás részeinek egymáson való csúszása alkalmával az (1) mótor a dörzskapcsolás súrlódó fölületeit egymás felé mozgatná és ennek folytán olyan ellenállás jönne létre, amelyet a mótor nem bírna ki, mivel a mótor aránylag