45904. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsolás

- 2 -egyidejűleg a törzsszabadalomban leírt (7) esőcsappanót képezi, mely a csavarkapcsolás (3) csuklós karjainak egyike részére a kapcsolófej szélesebb villarészében kiképezett (2) hornyot befödi, amikor a csavarkapcsolást használaton kívül helyeztük. Ha a csavarkapcsolás használatba veendő, akkor a munkásnak a kapcsolóhorog felőli oldalon kell állást foglalnia. Hogy mármost a csavarkapcsolást kényelmesen bekapcsolhassuk, az (i) kapcsolókengyelt először a többé vagy kevésbbé vízszintes helyzetből a lefelé dőlt helyzetbe kell hozni. E célra a (18) csap hátrahúzhatóan van elrendezve úgy, hogy a (17) ütköző szabaddá tétetik. Hogy a (18) csap ne legyen egészen kihúzható és a betolt helyzetben önműködően rögzíttessék, a következő berendezést alkalmazzuk. A csap az egyik oldalon hosszr irányban le van lapítva (4. ábra). A csap külső (20) ágyazásába (2. és 3. ábra) oldalt a (21) pecek van behelyezve, míg a (18) csap lelapított (22) részének (2. és 4. ábra) mellső végén a (23) gyűrűhorony egy negyede a lelapított részhez csatlakozik. Ebbe a gyűrűhoronyba a (21) pecek bekapaszkodik, amikor a (18) csap abból a helyzetjből, amelyben lelapított (22) része a (21) pecekhez fekszik, elforgattatik. Ez az elforgatás már most csak az egyik irányban és csak 90° alatt végezhető. Az elrendezés olyan, hogy a lelapított (22) résznek a (21) pecekhez való hozzáfekvésénél a (18) csapnak derékszög alatt meghajlított (24) fogantyúja vízszintesen fekszik úgy, hogy a csap betoláisa után, az utóbbi a (24) fogantyú súlya által 90°-kal önműködően elforog és ezáltal a (21) csap a (23) gyűrűhoronyrésszel kapcsolatba kerül. Az (i) kengyel lesülyesztésére elegendő, ha a (24) fogantyút vízszintes helyzetbe forgatjuk és csapot kihúzzuk. A csap kihúzásának mértékét a lelapított rész belső végéhez csatlakozó sarok határolja. Az (1) kapcsolóhorog, — melynek (k) forgáscsapja a törzsszabadalom szerint a kapcsolófej hosiszközépvonalában fekszik — j meg van rövidítve és (k) forgáscsapja oldalt van tolva úgy, hogy azon ív megváltozott helyzete folytán, amelyet a horogrész leír, a kikapcsolás erős vágánygörbületekben is erőkifejtés nélkül történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 43642. számú törzsszabadalommal védett vasúti kocsikapcsolás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (i) kapcsolókengyel a dombor ú homlokoldalakkal és a végeken kiszélesedő furattal ellátóit (16) ágyazófül segélyével a vízszintes (4) csap körül forgathatóan és oldalt kilendíthetően van elrendezve, valamint a hátsó (17) toldattal van ellátva, mely a célszerűen kihúzható (18) támaszcsaphoz fekszik és az (i) kapcsolókengyelt ezáltal lefelé dőlt helyzetben tartja, míg az (1) kapcsolóhorog meg van rövidítve és a középből eltolt (k) csap körül a (12) vezetőcsatorna fölött forgatható, mely utóbbinak oldalfalai a (c, d) villarészeknek az (a) kapcsolófej (b) bevágását határoló vezetőfölületeihez csatlakoznak és mely csatorna feneke a bevágáson túl ferdén lefelé terjed, mimellett a csatornának a (d) fejrész vezetőfölületéhez csatlakozó (19) oldalrésze egyidejűleg esőcsappanó gyanánt szolgál, mely a csavarkapcsolás (3) csuklós karjai egyike részére a (d) fejrészben alkalmazott (2) hornyot bef ödi úgy, hogy egyrészt a kengyel úgy vízszintes, mint függélyes irányban is bizonyos játéktérrel bír és ezáaltial a kocsik igen egyenlőtlen megterhelés mellett is a kengyel túlságos kiszélesítése nélkül biz-i tosan összekapcsolhatók, míg másrészt a kikapcsolást erős vágánygörbületekben is különös erőkifejtés nélkül akadálytalanul végezhetjük. 2. Az 1. igénypontban említett támaszcsap kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a derékszög alatt meghajlított (24) fogantyúval ellátott (18) csap az egyik oldalon hosszirányban le van lapítva és a csap külső (20) ágyazófuratába oldalt a (21) pecek van behelyezve, mely a (24) fogantyú vízszintes helyzetében a csap lelapított (22) részéhez fekszik, míg a