45889. lajstromszámú szabadalom • Lökéscsökkentő berendezés járművek számára

a]talnjfizt(dik. A keiéi', (4! igya l.étrészű nek van kiképezve. Az agy két oldalához egy-egy lényegében gyűrűalakú (5) támasztest van megerősítve, mely testek a (2) gumiköpenyt, azaz az (1) légtömlőt belül alátámasztják. Ezen támasztestek alakja a (2) gumiköpeny alakjához alkalmazkodik. Az (5) támasztestek az agyhoz pl. a (6) csavarok segélyével erősíthetők. A (2) gumiköpeny külső oldalát a lényegében hasonlóan gyűrűalakú (7) támasztestek fogják körül. Ezen testek pl. a (8) csavarok segélyével a (9) tartókhoz vannak erősítve, melyek a (10) kengyelek útján a (11) kocsirugókhoz vannak kapcsolva. Az (5) támaszok tehát a tengellyel, a (7) kocsialvázzal vannak mereven összekötve, míg az (1, 2) légtömlő e két rész között van ágyazva. Ha tehát a kerekeknél lökések lépnek föl, akkor azok a légabroncs közbehelyezése folytán a légabroncsban lévő légfeszültség mértéke szerint többé-kevésbbé enyhíttetnek. Ezen foganatositási alak, mely könnyű kocsik, taligák, kerékpárok és hasonlók számára alkalmas, összerendezésben a 4. ábrán van föltüntetve. A 3. ábra a találmány tárgyának nehéz kocsik (teherkocsik, atumobilok és hasonlók) számára való foganatositási alakját mutatja. Ezen foganatositási alak a leírttői csak abban különbözik, hogy egy légabroncs helyett kettő van . alkalmazva, oly célból, hogy a nagyobb terheket jobban ellensúlyozhassuk. E célból a kerékagyhoz a (12) tengelyeknek a két (1, 2) légabroncs számára csapágyak gyanánt szolgáló (13) kettős villa (6. ábra) és a kocsikerethez, ill. a (11) rugókhoz a két légabroncsot körülfogó kettős (14) támasztest (7. ábra) .van megerősítve. Különben ezen foganatositási alak tökéletesen megegyezik az imént leírttal. Az 5. ábrán föltüntetett foganatositási alaknál a (2) légabroncsok nem a kerékagy és kocsitest, hanem a kerékagy és kerék-talp között vannak elren dezve. E célból a tengelyre csillagalakú (15) test van elhelyezve, mely az egyes légabroncsok tengelyeinek ágyazására szolgál. A (17) keréktalp felé a légabroncsokat a (16) testek támasztják alá. Egyebekben a kivitel és működési mód nem különbözik a már leírttól. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lökéscsökkentő berendezés járművek számára a keréktalpakat körülvevő pneumatikus légabroncsok helyettesítésére, jellemezve a keréktengelyekés a kocsialváz, illetve a keréktalp között elrendezett, a teher szerint nyomólevegővel többé-kevésbbé megtöltött egy vagy több légabroncs által, melyek rugalmas párnák gyanánt a tengelyek és a kocsitest, illetve a keréktalp közé helyezkednek és a föllépő lökéseket fölfogják. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatositási alakja könnyű járművek számára, azáltal jellemezve, hogy a légabroncs két gyűrű között van elrendezve, melyek egyike a keréktengelyhez, másika a kocsirugókhoz van erősítve. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatositási alakja, jellemezve két (1, 2) légabroncs alkalmazása által, melyeknek (12) tengelyei és belső (5) gyűrűi a kocsitengelyre erősített (13) kettős villa segélyével vannak megerősítve, míg a légabroncsok fölső határolását és a (11) kocsikerekekkel való összeköttetését kettős (14) támasztest közvetíti. 4. Az 1. igényben védett berendezés foganatositási alakja, jellemezve azáltal, hogy a légabroncsok tengelyei a keréktengelyhez erősített, előnyösen csillagalakú testben vannak ágyazva és a keréktalp felé a hozzáerősített támasztestek által vannak megtámasztva. (1 rajzlap melléklettel/ PALLA8 DEUVÉNyTtes^Aa NVOMOJuA BUOAPeaTBt.