45823. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek szekrényeinek rugalmas felfüggesztésére

A kocsiszekrény ilyen fölfüggesztése épp oly rugalmas, mint ;a szokásos pneumatikus tömlős kerekek alkalmazása esetén, amellett ezen tömlők nincsenek oly gyors pusztulásnak kitéve, mert nem gördülnek és nem érintkeznek az utak egyenetlen fölületével. Az (5) kerekek átmérője kicsiny lehet, és eliptikus vagy más hasonló alakjuk is lehet. A keréktengelyvégek fölött egy vagy több ily kerék alkalmazható aszerint, hogy mily teher számára való jármű. A keréktengelyiek és a kocsiszekrény közötti kapcsolat a (4) lemezek nyilasam átr hatoló (10) peckek helyett más alkalmas módon is eszközölhető, például úgy, hogy a (10) peckeket a (4) lemezekkel oly rugók segélyével kötjük össze, melyek a peckeknek, illetve a kocsiszekrénynek bármely vízszintes irányú elmozdulását megengedik. A 3. ábra szerinti kivitelnél a (4) lemez az (1) tengelyhez a (3) rúgó közvetítésével van kötve, a kocsiszekrényhez pedig a (11) csuklós rudak révén. A 4. ábra szerinti kivitelnél a tengelyt a kocsiszekrénnyel a (12) lemezrúgó köti össze a szokott módon és a (4) lemez iőzen rúgóra van erősítve. A kocsiszekrény és a keréktengelyek közti kapcsolat úgy is rendezhető el, hogy a kocsiszekrény a pneumatikus tömlőkön nyugodjék, míg a keréktengelyek az (5) kerekek tengelycsapjaival legyenek összekötve. Az 5—7. ábrák szerinti kiviteli alaknál a kocsiszekrény a szokásos (13) lemezrugók közvetítésével a (15) karokkal ellátott (14) segéd tengelyen nyugszik. A pneumatikus (6») kerekek a (15) karok végeire vannak szerelve és a (16) lengőrúd homorú karjain nyugszanak, mely lengőrudat az (1) keréktengellyel a (17) rúd és a (18) és (19) csuklók kötik össze. Ezen csuklók egymásra merőlegesek, ennélfogva a kocsiszekrény, illetve az (5) kerekek vízszintesen bármely irányban elmozdulhatnak. A (13) rugók középső részével függélyes (20) sinek vannak mereven összekötve, melyek az (1) tengelyt közbefogó (21) szánok vezetésére szolgálnak. Ily módon az (1) tengely a (20) sinek között függélyes irányban kissé elmozdulhat. Ezen elrendezésnek előnye az, hogy az (5) kerekek és a kocsiszekrény mélyebben helyezhetők el. A föntebbiekben merev kocsikerekekről volt szó, azonban ezen találmány alkalmazása többé-kevésbbé rugalmas kerekek alkalmazását nem zárja ki. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés járművek szekrényleinek rugalmas fölfüggeszté&ére, azáltal jellemezve, hogy a (kocsiszekrény és a keréktengelyek közé pneumatikus abronccsal ellátott kerekek vagy más egyenértékű pneumatikus elemek vannak közbeiktatva, melyek egyrészt a keréktengelygellyel, másrészt pedig a kocsiszekrénynyel vannak összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésinek egy kivitel^ alakja, azáltal jellemezve, hogy a beiktatott pneumatikus (5) kerekek tengelycsapjai a kocsiszekrényt hordó (13) lemezrúgóval szilárdan összekötött (14, 15) kerethez vannak erősítve, míg ezen kerekek koszorúi az (1) keréktengelyre két egymásra merőleges (18, 19) csukló körül foroghatóan fölfüggesztett kétkarú (16) lengőrúd karjain nyugszanak. (i rajzlap melléklettel.) 4£SZVÉNY • »«*»«. 1ÁO NVOMOAJ* BUDAPESTED