45572. lajstromszámú szabadalom • Tömlőkapcsolás légabroncsok számára

Megjelent 1909. évi jnnius hó 24-én, MAGY. KIR. SZABADALMI J/SS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45572. szám. XXI/d. OSZTÁLY. Tömlőkapcsolás légabroncsok számára. ROHRBACHER EDWARD JOSEPH GYÁROS BLAINEBEN. A. bejelentés napja 1908 április hó 28-ika. Jelen találmány tárgya légabroncsokhoz alkalmas tömlőkapcsolás. A találmány célja oly tömlőkapcsolás létesítése, mely tetszés szerint vagy mint önműködő, vagy pedig mint kézzel működtetett kapcsolás használható, mimellett a komprimált levegőnek a komprimált levegővel töltendő részbe való áramlása csak akkor válik lehetségessé, ha a találmány tárgyát képező tömlőkapcsolás az illető részre biztosan van fölerősítve. A csatolt rajzokon: 1. ábra a találmány tárgyának hosszmetszete, 2. ábra az 1. ábra x—x vonala szerinti keresztmetszet, 3. ábra egy az 1. és 2. ábrákban föltüntetett berendezéssel kapcsolatban alkalmazott szerkezeti részletnek nézete; 4. ábra a találmány szerinti kapcsolás egy másik foganatosítási alakjának metszete, 5. és 6. ábra pedig részletrajzok. A hengeralakú (1) tömb alsó széle az oldalt kiálló (2) karimával bír, míg fölső (3) része csonkakúpalakú és a hengeralakú (4) nyakban végződik, mely tövén az (5) csavarmenettel, fölső végén pedig a (6) csavarmenettel van ellátva. A (4) nyakban, valamint a kúpos (3) rész fölső felében végig| húzódó hengeres (7) kamra a kúpos résznek mintegy közepén elrendezett, befelé tölcsér! szerűen szűkülő, szelepülőkévé alakított (8) karimáig egyenletes átmérővel bír, míg a a karima alatt lévő, ugyancsak hengeres (9) rész kisebb átmérővel bír. A (9) kamra az (1) tömb alsó szélénél végződik s e helyen nyitva van. Az (1) hengeres tömb alsó részét a (10) harang fogja körül, melynek alsó vége a csőtoldat vagy hasonló fölvételére szolgáló, belső csavarmenettel ellátott (11) nyakba megy át. A (10) harang (13) belső csavarmenetébe csavart (14) bélésgyűrűnek (15) karimája ugyanakkora átmérővel bír. mint a (10) harang és sugárirányosan kiálló (16) gombokkal van ellátva, úgy mint egy szelep-kézikerék. A (10) harang a (11) nyak fölött a (17) köralakú kibővüléssel bír. A (9) kamrában elrendezett üreges (18) henger fölső, legömbölyített vége (19) fúratokkal van ellátva, míg alsó vége nyitva van s a külső (20) karimával bír, melynek mindkét oldalára (21) és (22) bőrtárcsák vannak alkalmas módon megerősítve. A nyakban, ill. a (7) kamrában a hengeres (23) tömb mozoghat, melynek (24) szeleprúdja a (8) szelepülőkére illő (25) szeleptestben végződik. A (23) tömb fölső részéből kiinduló