45538. lajstromszámú szabadalom • Újítások rúgós kerekeken

vágva, miáltal a küllők (9) nyilasait képezik, melyekbe a küllők végei beléphetnek, úgy, amint ez a 2. és 3. ábrán világosan föl van tüntetve. A kerék-agy belsejében a (10) rugalmas párna van elrendezve, mely célszerűen kaucsukból készül. A most leírt szerkezet olyan kerék, mely nagyobbított aggyal bír, vagy olyan aggyal, melyen egy nagy nyílás vezet keresztül, mimellett ezen agy fém oldalfölületekkel van ellátva és úgy van méretezve, hogy a (13) agyon lévő (11 és 12) karimák közé illeszkedik. Az ábrázolt szerkezetnél a (11) karima úgy van föltüntetve, hogy a (13) agygyal egy darabot képez, illetve ezzel mozdulatlanul össze van kapcsolva, míg a (12) karima pl. a (14) ék segélyével az aggyal Mktathatóan van összekötve. (15) a tengely, mely körül a kerék forog. Alkalmas golyós vagy görgős csapágy (mely a rajzon nincs föltüntetve) helyezhető a kerék és a tengely közé. (16) egy közönséges csapágy süveg, mely ezen esetben, ellenkező irányban van csavarolva és a gyűrűalakú (17) tányért rögzíti, mely utóbbi csak díszítésül szolgál. A (11 és 12) karimák külső szélén a (18) odalkarimák vagy kiugrások vannak elrendezve, melyek egy sor lyukkal vannak ellátva, melyeken a (19) csapok mennek keresztül ; ezen csapok a nagyobbított (20) fejekkel vannak ellátva, melyekkel a spirális (21) rugókba kapaszkodnak, míg maguk a ósapok a karima belső oldalán lévő (22) csavaranyákkal rögzíttetnek helyzetükben. A spirális rúgó a végén meg van vékonyítva oly célból, hogy a csap fejét jól körülfoghassa és szorosan rögzíthesse. Mindegyik rúgón fölső végében (25) csavaranya van elrendezve, melyet előnyösen úgy rögzítünk, hogy a rúgó végét a csavaranya körül szorosan körülfonjuk, amit célszerűen akképen foganatosítunk, hogy a meg vékonyított végű rugót körültekercseljük annak végén; a csavaranya továbbá szögletes alakkal bírhat vagy pedig valami más módon kell annak csavarodását előmozdítani úgy, hogy a rugók fölső végén való fekvésében ne csak az előre való elómozdulás, hanem forgás ellen is kellőleg biztosítva legyen. A (26) csapszögek a (2) koszorú kimart nyílásaiba beillő fejekkel vannak ellátva és kissé kifelé hajolnak; ezen csapokat célszerűen úgy helyezhetjük el, hogy a rajzon föltüntetett módon azokat egymással szemben páronként alkalmazzuk, mimellett azok keresztül mennek az (1) kerékkoszorún és egy-egy spirálrugót a (25) csavaranyával kapcsolatba hoznak. Hogy a kereket, az agyra fölerősítsük, e végből a (12) karimát és a (16) csapágysüveget eltávolítjuk, a kereket a (11) karimára föltoljuk, a (12) karimát visszahelyezzük és helyzetében rögzítjük, végül a (16) süveget helyére teszszük. A szerelő, midőn a (21) rugót elhelyezi, azt a fölső végénél a (26) csapra csavarhatja, azután kinyújthatja azt addig, míg a (19) csap a karima nyílásán keresztül nem haladt, majd a (22) csavaranyát szerelheti föl, akképen, hogy azt addig csavarja, míg a rúgó a kivánt mértékig megfeszíttetik és míg a rúgó vékony vége a csap feje és a (18) karima között szorosan befogva nincsen, miáltal a rázás el van hárítva. Használót közben az utazásnál föllépő közönséges lökések fölfogatnak a kerék és az agy különleges rezgése által, miután a sugárirányban elhelyezett (21) spirálrugók által a kerék fölfüggesztve illetőleg alátámasztva van, míg rendkívüli lökés vagy ütés esetében a (10) ütköző odaütközik a (13) agyhoz, miáltal a lökést sokkal inkább csökkentjük, mint oly szerkezetnél, melynél ezen ütközőt vagy párnát nem alkalmazzák. A föltüntetett szerkezetnél a (28) lánckerék a mozdulatlan (11) karimához van erősítve és a közönséges hajtókapcsolat, mint amilyen a hajtólánc, erre van ráhelyezve oly célból, hogy ennek segélyével a kereket hajthassuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék, mely a koszorú és az agy között rugókkal van ellátva, jellemezve azáltal, hogy a (13) tengely-agy különálló (11,12) karimákkal bír, melyek közül legalább egy leszerelhető és maga a kerék a (11,