45515. lajstromszámú szabadalom • Explóziós erőgép forgó dugattyúval

válaszfalat létesítünk; természetszerűleg előnyös a tolattyú mozgásait lehetőleg gyorsan és a (11, 12) dugattyúk kis elfordulása alatt végeztetni, hogy a gázok kiterjeszkedése lehetőleg hosszú úton történjék. A (21) hajtótengely végére a (22) kúpkerék van fölékelve, mely a (23) kerékkel áll kapcsolatban. A (23) kúpkerék (24) tengelyére a (25) bütykös tárcsa van megerő-BÍtve, melyre rövid, végükön (27) görgőkkel ellátott (26) emeltyűkarok támaszkodnak. Ezen emeltyűk a két hosszú (28) csapra vannak erősítve. Ugyancsak ezen csapokon vannak a hosszabb (29) emeltyűkarok is ágyazva, melyek a rövid (31) hajtórúd és a (30) tolattyúrúd közvetítésével a tolattyúkat mozgatják. A (24 és 28) csapok közös (32) csapágyazással bírnak, mely a (7) alátámasztó oszlopra van erősítve. A (26, 29) emetyűk a (11 és 12) dugattyúknak már kis elfordulásánál is fölemelkednek és ezáltal a (19) tolattyúkat befelé mozgatják. A bütyöknek megfelelő alakítása által elérjük, hogy a tolattyúk az explózió periódus alatt a záróhelyzetben maradnak. A tolattyúk nyitása erős (33) rúgókkal történik. Mindkét (15) kamra közös (34) cső által a (35) tartánnyal áll kapcsolatban, melybe egy a gép által hajtott (36) szivattyú állandóan robbanókeveréket táplál. A (34) csövek rugóval leszorított (37) szelepeken át közlekedhetnek a (15) kamrákkal. E szelepeket a (19) tolattyúkon elhelyezett (39) vezérlőlécek rendszerint zárva tartják, de amint a (38) záróéi a szelepeket elhagyja, azok önműködőlég nyílnak úgy, hogy ezen idő alatt a gázlégkeverék beömölhet. Minden (15) kamrában egy-egy elektromos gyújtógyertya van alkalmazva, melyek a kamrában és az evvel összekötött explóziótérben lévő keveréket föllobbantják. Gondoskodnunk kell arról is, hogy a szelepek akkor nyíljanak, mikor az explóziótér már létesítve van, midőn tehát a (19) tolattyúk közel vannak fölaő holtponti helyzetükhöz, nehogy a beömlő friss keverék az égéstermékkel teli térbe jusson. A (39) vezérlőlécek és rugók által leszorított (37) szelepek csak a vezérlőlécek eltávozta után nyílhatnak. A szelepeket úgy is szerkeszthetjük, hogy azokat a gáznyomás tartja leszorítva ós nyitásukat a tolattyún lévő lécek eszközlik. A szelepeknek a vezérlőlécekkel való pontos leszorítása nehézséggel jár, mivel a (39) vezéi'lőlécek valamint a szeleprudak is kopásnak vannak kitéve, miért is előnyös, a (37a) szeleptányért, illetve a (37b) szeleprudat úgy kiképezni, hogy a szeleprúd kissé tengelyirányban is elmozdulhasson, mikor a szelep már a fészkén fölfeküdt. A gép működése a következő : A 12. és 13. ábrán a dugattyúk abban a pillanatban vannak ábrázolva, mikor a (19) tolattyú (20) nyílásán áthatolva, az visszafelé jövet a dugattyúk mögött lévő teret elzárja. A dugattyúk mögé most friss robbanókeveréket kell bebocsátani. A szelepeket tehát a tolattyú külső holtponti állása alkalmával, illetve kevéssel azelőtt nyitjuk, ami a 12—13. ábrán van föltüntetve. A friss gázlégkeverék beömlése után bekövetkezik az explózió, aminek azonban csak a szelepek zárása után szabad megtörténni. A tolattyúk tehát még kissé fölfelé mozognak, míg a (39) lécek a szelepet, be nem zárják. Ekkor megtörténik a gyújtás. A tolattyúk ezután gyorsan lefelé mozognak, hogy a dugattyúkat gyorsan áteresszék, mire az egész periódus élőiről kezdődik. A (39) léceket természetesen elegendő hosszúra kell alakítani, hogy a már zárt szelepek a tolattyú visszahaladása alkalmával ki ne nyílhassanak. A (39) lécek előállíthatók, hogy a beömlés idejét és tartamát szabályozhassuk. Ezen szabályozás nem történhetik üzemközben, hanem annak eszközlésére a gép leállítása szükséges. Hogy a szelepek könnyen záródjanak, a szeleprúd vége kúposán van elkészítve; ugyancsak le vannak tompítva a vezérlőlécek is. A 11. ábra egy másik kiviteli alakot tüntet föl, melynél a szelep rugalmas zárása céljából a (64) görgő van alkalmazva, melyet a (63) rúgó szorít a vezérlőlécekhez. A gyújtóáram megszakítása a 10. ábrán bemutatott szerkezettel történik. Ez áll egy