45461. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép

— 2 -munkadugattyúnak nem kell közvetlenül érintkezni. A dugattyú vezetését képező tulajdonképeni futóhenger az állandó expanzió által aránylag hidegen tartatik meg. A henger különösen kettős működés esetén középen még hűttetik is az e helyen végbemenő kiáramlás és a hengernek a rendkívül expandált gőzzel való körüláramoltatása folytán. Ennek követkkeztében a dugattyút, melyet az eddig ismeretessé vált gőzgépekkel ellentétben minden aggály nélkül maga a henger tarthat, nehézség nélkül bőségesen kenhetjük. A mellékelt rajzon az 1. ábra a 2. ábrán példa gyanánt hosszmetszetben föltüntetett kettős működésű gőzhengernek diagrammját tünteti föl. A (b) munkadugattyú az (a) futóhengerben mozog, mely a két (c) hengerfejjel van ellátva. A hengerfejek üreges testek gyanánt vannak kiképezve és a (d) esőtoldatok segélyével a- gőzvezetékhez vannak kapcsolva. A szelepek gyanánt kiképezett (e) bebocsátó alkatrészek a (c) hengerfejeken vannak elrendezve. Az (a) henger közepén a (h) gyűrűn belül a dugattyú által vezérelt (f) kiömlési nyílások vannak kiképezve ; a (h) gyűrű a (g) csőtoldat segélyével a fáradt gőz vezetékével, illetve a kondenzátorral áll összeköttetésben. Az (e) szelep szabályozására az (i, k, m, n) tolatytyús vezérmű szolgál. A (c) hengerfejek a hengeres (o) nyúlványokkal vannak ellátva, melyek mindkét oldalon az (a) futóhenger meghosszabbításai gyanánt szerepelnek és majdnem a töltés végéig nyúlnak. A (c) üreges testek által képezett fűtőköpeny az (o) nyúlványokon mindkét hengerfödélnél a töltéseknek megfelelő (ul, u2) résszel ér túl úgy, hogy a hengert a (d) csőtoldatokon beáramló gőz nemcsak közvetlenül a födélen fűti, hanem majdnem annyira, ameddig a diagrammnak gőztöltése ér (1. ábra). Hogy a munkadugattyú a friss gőzzel fűtött hengerrészekkel ne érintkezzék, a tulajdonképeni dugattyú az (xl, x2) toldatokkal van ellátva, melyek, mint azt a 2. ábrának jobb oldalán láthatjuk, szorosan a hengerfalazatokhoz érnek, anélkül, hogy ezeket érintenék. Minthogy nem tehermentesített szelepek alkalmazhatók, mint az (éjnél föl van tüntetve, azért rendkívül kis káros tér áll elő, mely elegendő vákuumnál a henger űrtartalmának egy százalékát nem haladja fölül. Az (a) hengernek fútó fölületei, melyeken a (b) dugattyú fölfekszik, a kipuffogó gőz hűtése folytán oly alacsony hőmérsékletűek, hogy a kenőolaj, oda nem éghet és a dugattyú el nem kophat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gőzgép túlhevített gőz számára, melynél a munkahengerben kiképezett kiömlési nyílások a dagattyú által vezéreltetnek, jellemezve azáltal, hogy az (e) beömlési alkat.iészeket hordó (c) hengerfej az adinissziógőz által kiáramolt hevítő köpeny által van körülvéve, míg a munkadugattyúnak tulajdonképeni futófölületeit képező és kiömlési hasítékokkal ellátott munkahenger fűtő köpenynyel nincsen ellátva. 2. Az 1. igényben védett gőzgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (c) hengerfejen lévő fűtőköpeny a rendes töltés végéig terjed. 3. Az 1 igényben védett gőzgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a munkadugattyú az (XI, X2) toldatokkal van ellátva, melyek a töltési térnek felelnek meg, 4. A 3. igényben védett gőzgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (XI, X2) toldatok átmérője a dugattyú átmérőjénél kisebb. (1 rajzlap melléklettel.) H LAf RÉ8ZVÉAVT4MMAÜ NYOMDÁJA lUOAPfiffTB*