45435. lajstromszámú szabadalom • Motola ekék és más talajmegmunkáló eszközök vontatására

4. ábrán a motola részletrajza. A motola szállítható állványa U-vasakból van összeállítva és a két (A, Al) hossztartóból és a (B, Bl, B2) keresztgerendákból áll. A motola működése folyamán az állvány a lokomobillal szilárd összeköttetésben áll. Az (A, Al) hossztartók alatt a (D) tengely a rajta lazán elrendezett (E, El) kötéldobbal az (F, Fl) karos csapágyakban van ágyazva, amelyekben a (Dl) járó kerekek tengelyvégei is rögzítve vannak. Az (E, El) kötéldobok külső felére vannak csavarral erősítve a (G, Gl) fogaskerekek, melyekbe a kis (H, Hl) fogaskerekek kapaszkodnak. Az (E, El) dobok belső (J, Jl) peremei csavarszerűen vannak kiképezve és a (K, KI) csavarkerekeket hajtják. Az (M) előtéttengely számára az (A, Al) hossztartókon az (L, Ll) csapágyak vannak elrendezve. Az (M) előtéttengelyen az (N, Nl) kapcsoló korongokkal egy darabból öntött, már említett (H, Hl) fogaskerekek a tengely irányában eltolhatók. Az ellenkező irányban működő (N, Nl) kapcsoló korongok az (M) tengelyen rögzített (0, 01) súrlódó fölületeknek felelnek meg. A motola az (M) tengelyen rögzített (P) szíjkorong közvetítésével a mótor lendítő kerekéről hajtatik. Az (N, Nl) kapcsoló korongok eltolása az (R, Rl) villaemelők útján történik, melyek az egymással mereven összekötött (8, 81) karokhoz csatlósan vannak esősítve. Ha a kapcsoló korongok egyike a hozzátartozó súrlódó fölülettel kapcsolatba hozatik, a (H, G), illetve (Hl, Gl; fogaskerekek az erőt az (M) előtéttengelyről a megfelelő dobra viszik áf, mely a vontató kötelet fölgöngyölíti, mialatt a vontató kötél az ellenkező irányban forgó dobról legöngyölíttetik. Annak megakadályozása céljából, hogy az egyik dobról több kötél csavarodjék le, mint amennyi a másikra fölcsavaroltatik, a legöngyölítő dobot fékezni kell. Ezen célból az (E, El) dobok külső oldalán fékek vannak elrendezve, melyeket a (T, TI) vonó emelők működtetnek. Az (A, Al) hossztartók végén, alul két (U, Ul) konzol van megerősítve, melyek a keresztirányban elrendezett U-alakú (W, Wl) sinekkel vannak összekötve. A (W, Wl) sinekbe az egymással kapcsolódó korongalakú (V, VI) és (K, Kl) fogaskerekek vannak ágyazva. Az (U, Ul) konzolokon még az U-alakú (X, XI) sinek is oldalt ide-oda eltolhatók, mely sinek alsó részén a (Z, Zl) kötélvezető villák vannak elrendezve. Az (X, XI) sinek az (x, xl) karok útján vannak összekapcsolva az (Y, Yl) emelőkkel, melyeken az (I, II) csúszó görgők nyugszanak, melyek a (V, VI) korongok excentrikus, szívalakú (v, vl) hornyaiban gördülnek. Az (E) kötéldob forgása következtében ennek csavarszerű pereme a (K) kereket, a (K) kerék pedig a (V) korongot hozza forgásba, mely (v) görbületi hornya által az (I) csúszó görgőt és vele együtt a (Z) vezetővillával kapcsolatban álló (X) sínt a kötél fölcsavarodásának mértéke szerint az (E) dob hossza mentén ide-oda mozgatja. Ily módon a kötélmenetek szabályos egymás mellé fekvését érjük el és a kötél idő előtt való elpusztulását megakadályozzuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motola ekék és más talajmegmunkáló eszközöknek vontató kötél föl- és legöngyölítésében váltakozó két kötéldob segélyével való vontatására, azáltal jellemezve, hogy a motolának lokomobilok, lokomotivok vagy más járművek motorja által hajtott (M) előtéttengelyén két, ellenkező irányban működő (N, Nl) kapcsoló korong a tengelj* irányában eltolhatóan van elrendezve és hogy ezen kapcsoló korongok az előtéttengelyen szilárdan elrendezett (0, 01) súrlódó fölületeknek felelnek meg és amelyek az (E, El) kötéldoboknak (G, Gl) fogazásaiba kapaszkodó (H), illetve (Hl) fogaskerékkel vannak összekötve, azon célból, hogy a vontató kötél mozgásának megfordítása a mótor megállítása nélkül lehetővé váljék. 2. Vezető berendezés ekék és más talajmegmunkáló eszközök vontatására szolgáló motolánál a dobra göngyölödő vontató kötél számára, azáltal jellemezve, hogy az (E) kötéldobbal összekötött és ezzel