45353. lajstromszámú szabadalom • Hengersorok hajtására

van fölvéve. Az (m) mótor rótortekercselése ismert módon, változtatható (w) ellenállásokon át van rövidre zárva (az ábrában folyadékellenállások vannak jelezve), és ezen ellenállások beállítását az (r) mótorrelais eszközli, melynek statora az (m) motorhoz vezető hálózatvezetékekhez van kapcsolva, a jelen esetben egy (u) áramtranszformátor alkalmazásával. Ezen magában ismert berendezés már most a jelen célra tökéletesítve van {wl) ellenállások alkalmazása által, melyek az (r) mótorrelaishez párhuzamosan vannak kapcsolva, melyek állandó és változó részekből állanak és melyeknek mindenkori nagysága az (m) motorral összekötött (z) centrifugális szabályozótól függ. Ez egy ütköző által tengelyén megtámasztottnak vehető föl úgy, hogy csak egy meghatározott sebességnek a túllépésénél kezdi a karmantyúját eltolni, amivel a (wl) ellenállásoknak megfelelő megváltoztatása van egybekötve. Az (f) rúgó az (r) mótorrelais nyomatéka ellen hat. Ha a főmotor árama növekedik, úgy a mótorrelais nyomatéka is növekszik, a (w) slipszabályozó ellenállások elektródái jobban fölhúzatnak és a rótorkörben nagyobbodott ellenállás folytán a főmotor sebessége csökken. Ezen ismert módon van tehát a hálózatból megközelítőleg állandó áramvétel, a mindenkori terhelésnek megfelelően szabályozva. Ameddig a mótorsebesség az előírt fölső határon alul marad, a (wl) ellenállások állandó része az áramtranszformátor áramának egy bizonyos részét veszi föl. De ha a sebesség a meghatározott sebességen fölül emelkedik, akkor a (wl) ellenállás a változtatható részek hozzáiktatása által nagyobbíttatik, az (r) mótorrelais forgásnyomatéka megfelelően nagyobbodik és az elleaállások az (m) mótor rótoráramkörében annyira növelteinek, hogy az előírt sebesség csak egy tetszésszerinti csekély mértékben lesz túllépve. A leírt készülék eszerint úgy hat, mintha az (f) rúgó gyengítve lenne. Ugyanazon cél némileg más eszközökkel is elérhető. így pl. a (z) centrifugális szabályozó (3. ábra), mint az előbbi bekezdés végén mondtuk, a (wl) ellenállások igénybevétele nélkül, egy (fl) ellenrúgónak erősebb megfeszítése által az (f) rúgó erejét csökkentheti. A centrifugális szabályozó a 4. ábrán föltüntetett módon is hathat az (f) rúgó ellen, midőn is az előírt legnagyobb sebességnek megfelelő állásában, egy a rudazaton levő (a) ütköző által az (f) rúgó ereje ellen kezd működni. Hasonló módon eszközlendő a (w) ellenállások egyidejű működtetése a mótorrelais és a centrifugális szabályozó által, pl. az 5. ábra szerint alkalmas emeltyűösszeköttetések közvetítésével. A centrifugális szabályozó helyett ugyanazon célra elektromos eszközök is használhatók, pl. egy kis (g) egyenáramú gép (6. ábra), mely az (f) rúgó tehermentesítésére ható (1) elektromágnest gerjeszti. A részleteknek megfelelő kiképzése által a mótorrelais az előző fejtegetések értelmében lesz befolyásolva. A föntiekben az (m) mótor számára egyetlenegy (w) ellenállás lett fölvéve, melyet a mótorrelais és a centrifugáiszabályozó, illetve általában a sebességszabályozó befolyásol. De természetesen alkalmazhatunk két elkülönített készüléket is slipszabályozó ellenállásokkal soros kapcsolásban, melyeknek egyikét a mótorrelais, a másikat a sebességszabályozó befolyásolja. Ha a hengersor hajtására egy külön gerjesztésű egyenáramú mótor szolgál, úgy a sebességnek határolása egyszerűen a gerjesztés megfelelő határolása által érhető el. Ha ellenben a mótor compound- vagy soros tekercseléssel bír, vagy ha főáramkörszabályozó alkalmazandó, akkor a fordulatszám a terheléstől nem független. Az előbbeni fejtegetések természetesen ezen esetekre is vonatkoznak, minthogy a fegyvepzet áramkörébe ellenállásoknak önműködően való közbekapcsolása által a forgásszám túlhaladása elkerültetik. A föntiekben csak sematikusan fölsorolt berendezések részletei természetesen különféleképen alakíthatók. Lényeges csak az, hogy az ellenállások a rótoráramkörben, illetve a mótor főáramköreiben egyidejűleg