45342. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajók részére a hajók által megtett útnak önműködő lerajzolására

— 6 tengelyhez, a másik vége pedig a (114) | dobnak belső falához van erősítve. Utóbbi j lazán ül a (116) tengelyen. Mihelyt a rúgó feszülni kezd, a (114) dob forgásnak indul, miközben a dobot a (118, 119, 120, 121, 122, 123, 124) kerékmű fékezi. A (124) kerék a sebesség növekedésével mindinkább nagyobb ellenállást kifejtő szabályozókészüléknek (125) lendítő kerekével áll kapcsolatban. Azonkívül a nevezett dob külső felén a fogazott (126) koszorúval van ellátva, mely a (128) tengelyen ülő (127) kerékkel kapcsolódik. A (128) tengely egy végnélküli csavarral van ellátva, mely a forgást a (130) tengelyre ékelt (129) kerékre viszi át. A (117) rúgó a (125) lendítőkerék ellenállása következtében a hajtótengely fordulatszámának változásánál annyira csavarodik föl vagy le, hogy a (130) tengelynek nagyobb vagy kisebb fordulatszáma azon útnak felel meg, melyet a hajó a sebességnek változása alatt megtett. Miuián a rúgó azon feszültséget érte el, mely a gép fordulatszámának megfelel, a (130) tengely egyenlő sebességgel kezd forogni úgy, hogy ilyképen a hajó tehetetlensége, illetőleg a hajó által fölvett elevenerő által okozott hatás kiegyenlíttetik. A készülék akkor is használható, ha, miután a hajó már egy bizonyos sebességet fölvett, a hajógépet ellenkező értelemben forgatják. A két készülék közül az egyik, pl. az (A) készülék a gép egyik irányú, a másik (A') pedig a gép másik irányú járásánál helyesbíti a hajó tehetetlensége által okozott eltéréseket. Azon pillanatban, amelyben a gépnek forgásirányát megfordítjuk, mindkét (130, 130') tengely forgásban van és mindaddig forgásban is marad, míg az egyiknek rúgója meg nem feszül, a másiknak rúgója pedig teljesen meg nem lazul, ennek következtében szükséges oly eszközről gondoskodni, mely a rajzolókészüléknek mindkét mozgást átadja. Továbbá, minthogy a hajók nagyobbrészt egynél több géppel vannak ellátva, az egyes gépeknek mozgását össze is kell tennünk és azoknak összhatását az (52) továbbítókerékre átvinnünk. Ezen célra a következő szerkezet szolgál (20. ábra). A (130) tengely végén a (131) kúpkerék ül, mellyel szemben a (132) kúpkerék van alkalmazva, mely a (134) kerékkel együtt a (133) hüvelyre van ékelve. A (133) hüvely a (130) tengely folytatását képező (135) tengelyen ül. A (135) tengelynek a (131, 132) kerekek között fekvő végén a (136) kúpkerék van ágyazva, mely a (131, 132) kúpkerekekkel kapcsolódik és azokkal egyenlő nagy. A (131, 132, 136) kerekek ilyképen egy differenciális kerékművet képeznek s ha a (136) kerék a másik kettőn legördül, akkor a (135) tengelyt forgatja. Ez akkor történik meg, ha a (130) és (130') tengelyek ellenkező értelemben forognak; mikor is a (135) tengelynek forgássebessége a (130) és (130') tengelyek forgássebességeinek fél különbségével egyenlő. Hasonlóan járunk el akkor, ha egy két géppel bíró hajón a két tengelynek hatását összegezni akarjuk (16. ábra). E célból elegendő, ha a baloldalon lévő gépnek (135) tengelyén egy, a már leírthoz hasonló (138, 139, 140) differenciális kerékművet alkalmazunk, melynek (141) hüvelyére ékelt (142) fogaskereke a jobboldalon lévő gépnek (135') tengelyére ékelt (142) fogaskerekével kapcsolódik. Ilyképen a (144) tengelyen, mely a (135) tengelynek folytatását képezi,, a két gépnek és az azokon alkalmazott két-két kiegyenlítő készüléknek összehatását nyerjük. A (144) tengelyről a forgást (145, 146) kúpkerekekkel visszük át az önműködő rajzolókészüléknek (147) tengelyére. A leírt készüléknek működése a hajó v sebessége és a propeller n fordulatszáma, közötti ismert viszonyon alapszik v = k.n, ahol k egy arányszám, mely állandónak tekinthető. Sok hajónál azonban a sebesség változtatásánál k ingadozik, miért is jelen készüléknél ezen ingadozással számolnunk kell. E célból a (147) tengelyen egy sorozat mindig kisebbedő átmérőjű (148, 148', 148"„