45264. lajstromszámú szabadalom • Önműködő térközbiztosító berendezés

3 -az egyiknek lenyomása a másiknak süly edését idézze elő. A 3. ábra mutatja a nyomósín fölemelésére szolgáló rúgószerkezet egy példaképeni foganatosítási alakját a 2. ábra 3—3 vonala szerinti metszetben. Eszerint az 1. nyomó- i sín a (21) bakban ágyazott (22) szögemelő közvetítésével csuklósan van összekötve a (27) bakokban ágyazott (24) hengerben mozgó (23) dugattyúrúddal, melyet (25) fejénél fogva a (26) rúgó igyekszik beszorítani, miáltal a nyomósínt fölemeli. A (21 és 27) bakok a talpfákra szerelt közös alaplemezen vannak alkalmazva. A gyakorlati kivitelben továbbá oly (11) közlősín helyett, mely egyszersmind a nyomósínek letartására szolgáló tartósín gyanánt is szolgál, külön közlősínt és tartósínt alkalmazhatunk, amidőn is a közlősín csupán vízszintes, a tartósín csupán függélyes irányban tolódik el, a kettő pedig úgy van egymással kényszermozgásúlag ösízekötve, hogy a közlősín vízszintes eltolása a tartósín függélyes elmozdulását és viszont ez utóbbinak függélyes mozgása a közlősínnek vízszintes elmozdulását eredményezi. Ily kapcsolat pl. a 4. ábrában keresztmetszetben és az 5. ábrában elölnézetben (a vágánysín elhagyásával) látható. A (28) tartósín több helyen a (29) bakokban ágyazott (30) szögemelők vízszintes karjával van csuklósan összekötve, melyeknek másik karja a 3. ábrában leírthoz hasonló (31) rúgószerkezettel van összekötve. A (11) közlősín alkalmas vezetékekben vízszintesen oltolhatóan van vezetve és a (32) csuklós karok segélyével van a tartósínnel összekötve. Ezen csuklós karok a szerkezet nyugalmi állapotában függélyes helyzetben állanak, ha ellenben a közlősín az egyik vagy másik irányban eltolatik, a tartÓBÍnt lehúzzák. Viszont mindaddig, míg a tartósín leszorítva tartatik, a (32) csuklós karok nem engedik a közlősín visszatérését, a tartósín fölszabadítása után pedig, amidőn ezt a (31) rúgószerkezet fölemeli, a (32) rudacskák a közlősínt ismét középállásba húzzák vissza. . A közlősínnek a fönt leírt, a vonat haladási irányától függő és a vonat teljes elhaladásáig tartó eltolódását használjuk föl a mozgató-és állítószerkezetek működtetésére és pedig olyképen, hogy a közlősínnek egyik irányú eltolódása csupán az egvik menetiránynak megfelelő jelzőket, a közlősínnek másik i irányú eltolódása pedig a másik menetiránynak megfelelő jelzőket befolyásolja. A mozgatószerkezet egy példaképeni foganatosítási alakja a 8. ábrában sematikusan elölnézetben, a jelző tilos állásában, a 6. ábrában pedig nyugalmi helyzetben, a jelző «szabad» állásában van föltüntetve. A mozgatószerkezet lényeges részét képezi három súlyemelő, nevezetesen az (8) szabadraállító emelő, a (T) tilosraállító emelő és a (Js) induktoremelő. Ezen három emelő a (33, 34 és 35) csapokon lazán van ágyazva. Az emelők a forgáscsapon túl meg vannak hosszabítva és ezen végükön egy-egy (36) csigát hordanak. Ezen csigák mellett a (37) rúd van (38) függélyes vezetékekben eltolhatóan elrendezve és (39) orrokkal vannak ellátva, melyek a (36) csigák fölé nyúlnak. A (37) fölhúzórúd a nyomósínszerkezet (11) közlősínjével tetszőleges alkalmas rudazat vagy vonószerkezet segélyével úgy van összekötve, hogy ha a közlősín eltolódik, ezen eltolódás irányának, ill. az eltolódást okozó vonat menetirányának megfelelő jelző mozgatószerkezetének (37) fölhúzőrúdját a 7. ábrában látható helyzetbe húzza le, míg ellenben az ellenkező menetiránynak megfelelő jelző mozgatószerkezetéhez tartozó (37) rudat nem hozza mozgásba. A (37) rúd lehúzása folytán a (39) orrok a (36) csigákra nyomást gyakorolva, mindhárom (8, T, J») súlyemelőt fölemelik a 7. ábrabeli helyzetbe, amelyben az (8) emelőt a később bővebben Jeirandó (40) kilincs, a (Js) emelőt pedig a (41) kilincs tartja fogva, míg a (T) emelő addig kénytelen fölemelt helyzetében maradni, míg a (37) rúd lehúzott helyzetében tartatik, vagyis amíg a vonat a közlősínt lenyomva tartja, ill. a vonat a nyomósínszerkezetet el nem hagyta. Amint a vonat azonban a nyomósínszerkezetet elhagyta, a (37) rúd ismét fölső helyzetébe tolatik vissza úgy, hogy a három súlyeme-