45190. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés forgó áramú motoroknak autotranszformátorok gyanánt kiképzett indítótranszformátorok segélyével való indítására

Megjelent 1909. évi májas lió 23-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45190. szám. vn/g. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés forgó áramú mótoroknak autotranszformátorok gyanánt kiképezett indító transzformátorok segélyével való indítására. ALLGEMEINE ELEKTRICITÁTS-GESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 augusztus hó 11-ike. Elsőbbsége 1907 junius hó 13-ika. A forgóáramú mjótoroknak indító transzr formátorok segélyévé! való indítása eddig oly módon történt, hogy mindenek előtt a mótor feszültségét hirtelen vagy több fokozatban a normális értéknek körülbelül felére csökkentették, {miközben a mótor majdnem teljes fordulatszámát éri el. Miután ezen teljes fordulatszám már eléretett, a feszültséget hirtelen vagy ismét több fokozatban a normális értékre lehet nöyelni. Az 1—3. ábrák az eddigi eljárásnak legegyszerűbb kapcsolási módjait tünr tetik föl. (m) a mótor, (t) az autotranszr formátor gyanánt kiképezett transzformár tor. Az 1. ábra kikapcsolást, a 2. ábra indításra, a 3. ábra üzemre való ,kapcsolást tüntet föl. Az indításról működésre való átkapcsolás eddig az áramnak rövid ideig tartó megszakításával járt vagy pedig, ha az áramnak ezen megszakítósát mellőzni akartuk, akkor rövidzárlat elkerülése céljából fojtó csévéket kellett (közbeiktatnunk. Az első esetben azjonban igen nagy áramlökések léphetnek föl, aszerint, hogy a feszültségi görbének mely pillanatában történik a bekapcsolás, minthogy a mótor mágnesezését az áram megszakítása folytán többé-kevésbbé teljesen elveszti. A második esetben a készülék komplikált és drága, minthogy csupán egy fokozat alkalmazásánál a fojtócsévének igen nagynak kell lenni, több fokozat alkalmazásánál pedig a fojtócsévét kisebbre lehet ugyan készíteni, az átkapcsolónak azonban nagy számú kontaktust kell tartalmaznia. Az autotranszformátorok alkalmazására szorítkozó és alább leírt eljárás (4—9. ábrák) a fönt említett hátrányok kiküszöbölését célozza. Miután a mótor körülbelül felényi feszültség mellett normális fordulatszámát majdnem elértté (5. ábra), az indító transzformátort az (o) neutrális veszetek megszakítása által f ojtótekerccsé változtatjuk át (6. ábra). Minthogy ezen autotranszformátor a rövid üzemidő miatt úgy tekercseltetik, hogy a vasban magas telítés lépjen föl, a fojtóhatás nem jelentéf keny, annál kevésbbé, minthogy a transziformátor meneteinek mintegy csak felie hatásos és pl. az üresen járó, majdnem teljes fordulatszámot elért motornak mótorárama a normális „teljes megterhelésnek megfelelő értéknek majdnem egy negye-